半岛登录：一目明了，汽车的造动编造是汽车紧急的安闲维护编造，其机能的是非直接闭连到车辆驾驶员和搭客的性命安闲。以是国度质检总局不断多年构造了进口刹车片质料监视抽查，其结果谢绝笑观。

　　据理会，进口刹车片监视抽查是根据我国现行国度强造性圭臬GB 5763-2008 《汽车用造动器衬片》举行检测的，检测项目征求表观质料、尺寸公差、摩擦机能、剪切强度、冲锋强度、热膨胀率、压缩应变及包装标识等等。个中摩擦机能和剪切强度是量度刹车片质料及格与否的环节性目标。针对上一年度摩擦机能和剪切强度两项目标不足格检出率较高的情状，此次质料监视抽核对所抽查产物的这两项紧急目标举行了重心监测。

　　国度质检总局检修司副司长 刘世远：这些都是正在刹车片上安闲机能目标央浼比拟紧急的项目，正在觉察题目比拟大此后，构造国内刹车方面的专家举行了研判、评估，选用了少少合意的方法，2016年一连维持抽查，于是16年就夸大了安闲项方针抽查，咱们更加眷注了闭于摩擦系数和剪切力的这个目标。

　　正在接受此次检测职业的山东进出境检修检疫局工业品检测核心，记者看到实践职员最初将待检的进口品牌汽车刹车衬片裁剪成若25毫米巨细的方块。

　　山东检修检疫局金属资料实践室主任 毛成涛：咱们把刹车片造成两个25×25毫米、厚度是5-7毫米的幼片，通过必定的砝码压正在摩擦盘上，试验流程中 摩擦盘就会以固定的转速动弹，摩擦盘与摩擦片幼样发作摩擦，正在试验流程中通过传感器检测出他们之间的摩擦力，再通过砝码的正压力除以摩擦力，就能够预备出它的及时的摩擦系数。

　　通过这种体例，检测职员将记实下要检测的汽车刹车衬从正在100摄氏度升温到350摄氏度，以及从350摄氏度降到100摄氏度流程中11个温度段的摩擦系数的数值。

　　山东检修检疫局金属资料实践室主任 毛成涛：摩擦机能不足格要紧有两种情状，一种是实测的摩擦系数达不到圭臬原则的央浼，像圭臬原则各个温度下它的最幼值是0.25。然则咱们检测出不足格的摩擦片的摩擦系数是幼于0.25。其它一种情状是指定摩擦系数的误差不足格，这种情状是咱们实测的指定摩擦系数与刹车片包装上供给的指定摩擦系数的差值超过了圭臬原则的畛域。

　　根据我国现行国度强造性圭臬GB 5763-2008《汽车用造动器衬片》的原则，正在分其余实践温度下，实测的汽车刹车衬片摩擦系数的最幼值不得幼于0.25。同时，针对刹车衬片自带标识所标明的自定摩擦系数，正在100摄氏度测试的误差值不得大于正负0.08，正在350摄氏度测试的误差值不得大于正负0.12 。

　　正在检测流程中，检测职员觉察：少少批次的进口品牌汽车刹车衬片正在测试高温的状况下，存正在高温失效的情状

　　山东检修检疫局金属资料实践室工程师 黄蒲：国度原则摩擦系数最低不行幼于0.25。由这个实践来看的话，目前它的弧线驾驭，正在最高实践温度的功夫，这个刹车片从弧线上来看就存正在高温失效。

　　检测职员告诉记者，这些存正在高温失效情状的进口品牌汽车刹车衬片，原来测的摩擦系数数值也大大超过了国度圭臬原则的误差值畛域。

　　山东检修检疫局金属资料实践室工程师 黄蒲：我国对摩擦片有指定摩擦系数的央浼，正在分其余温度段下，指定摩擦系数的误差是不雷同的。正在350度的功夫，指定摩擦系数误差是正负0.12，假若指定摩擦系数是0.40的话，那么它的误差应当最幼是0.28。从目前弧线来看，它的摩擦系数也幼于同意的指定摩擦系数误差值了，目前350度功夫摩擦系数惟有0.20。

　　检测职员对实践数据举行汇总后觉察，此次质料监视抽查的469批进口汽车用造动器衬片，共有50批次产物的摩擦系数不足格。按被检出不足格产物批次从多到少，以及招牌首个字母规律陈列，涉及丰田（TOYOTA）、当代（HYUNDAI）、斯巴鲁（SUBARU）、沃尔沃（VOLVO）、宝马（BMW）、日联（JWORKS）、三菱（MITSUBISHI）、公共（VOLKSWAGEN）、优盾（AFI）、道奇（DODGE）、辉门（FEDERAL MOGUL）、菲罗多（FERODO）、福特（FORD)、堡灵（ICER）、起亚（KIA）、途虎（LAND ROVER）、梅赛德斯-奔跑（Mercedes-Benz）、MOPAR、日产（NISSAN）、铃木（SUZUKI）等20个品牌

　　个中丰田（TOYOTA）、当代（HYUNDAI）、斯巴鲁（SUBARU）、沃尔沃（VOLVO）等4个品牌有4个批次以上的产物被检出摩擦系数不足格，其余品牌产物摩擦系数不足格的批次均正在2个以下。

　　山东检修检疫局金属资料实践室主任 毛成涛：它的隐患要紧是正在不断刹车，比喻说车辆正在不断下坡流程中需求不断刹车，正在这种情状下，咱们的刹车片温度就会升高，升高到200或者300度的功夫，假若摩擦系数骤然变幼，那咱们刹车片与刹车盘的摩擦力就会快速省略，云云的话恐怕会导致刹车失灵，造动失效激发安闲事项。

　　检测工程师告诉记者，不只摩擦系数的上下对汽车造动衬片的质料是非有紧急影响，剪切强度也是量度产物格料的一个紧急目标。

　　山东检修检疫局金属资料实践室副主任 韩福涛：剪切强度测试是云云的，用实践机来模仿刹车片钢背板和摩擦资料中央有一个剪切，实践流程中压头会转移，然后固定刹车片之后，模仿剪切力，修造主动丈量出来这个力，然后除以这个剪切面积，就算出剪切强度了，得出的值需求相符咱们国度的强造性央浼。

　　记者提防到，当对固定正在仪器上的刹车衬片施加无其余压力举行检测时，不足格产物表面闪现了裂纹汽车，同时，刹车衬片上的摩擦资料从背板上面零落了下来。

　　山东检修检疫局金属资料实践室主任 毛成涛：剪切强度不足格，它的情状是刹车片的摩擦资料内部联结强度，或者是摩擦资料与钢背的粘接强度，假若低于国度圭臬原则的2.5兆帕的话，就会导致检测项目不足格。这个目标的合不足格，要紧是因为这个坐褥商的坐褥工艺来决意。

　　通过检测觉察，此次质料监视抽查的469批次进口汽车用造动器衬片，共有6批次产物的剪切强度不足格。按被检出不足格产物批次从多到少，以及招牌首个字母规律陈列，涉及的品牌征求丰田（TOYOTA）、途虎（LAND ROVER）、MOPAR、双龙（SSANGYONG）、公共（VOLKSWAGEN）等5个。

　　山东检修检疫局金属资料实践室副主任 韩福涛：这个便是模仿这个刹车流程中假若它这个摩擦资料和钢背板粘合强度不足的话，然后正在利用流程中有恐怕刹车的功夫会和背板发作离开汽车，那就起不到这个刹车造动的影响，惹起造动失灵，有恐怕惹起安闲隐患。

　　刹车失灵的后果时常是与性命安闲以及强大物业亏损闭联正在一齐的，于是剪切强度不足格的刹车片是有极大安闲隐患的质料题目，质检总局闭连职掌人指出，正在涉及不足格刹车片的厂家当中，有少少仍旧不是第一次正在这个项目中被检出不足格了。

　　对照不断两年质料监视抽查结果，记者觉察无论是合座评议照样单项的检测结果，进口刹车片的质料情况都有所好转，但少数企业的产物闪现了少少不尽如人意的题目，好比出名品牌丰田，正在两次抽查中，摩擦系数不足格的刹车衬片产物批次均是一共被抽检品牌内中最多的。

　　山东检修检疫局检修处机电科科长 丁寿滨：咱们也举行了一个剖析，要紧恐怕是海表的闭连造作商对我国的强造性圭臬没有郑重的去周旋，或者说坐褥的流程中没有举行我国圭臬的相应测试。

　　专家先容，汽车的刹车编造是一个共同造动编造，这个编造由良多的零部件组成，汽车刹车衬片只是个中的零部件之一。往常咱们对汽车刹车编造优劣的评议是基于对一共编造内零部件协力发作的成果响应。以是，不消弭某些情状下，恐怕刹车衬片某项质料目标不足格，但汽车合座刹车造动编造如故达标的地步存正在。

　　国度质检总局检修司副司长 刘世远：有的造作商以为刹车片最终表现正在总共车的安闲机能上，我认为这个是有必定的旨趣，然则不行行动产物不足格的一个推托，由于终归刹车正在车辆上是一个很紧急的安闲目标，咱们以为是零容忍的，假若说要有打扣头的话，它会大幅度低落它的安闲目标的。咱们是这么一个看法，不足格便是不足格。整车的不足格和零部件的不足格有必定相干性，然则零部件不足格是同样的是不足格的。

　　闭连专家指出，纵然不足格的汽车刹车衬片安置到汽车造动编造内中此后，汽车造动编造检修及格汽车，但其骨子却是把安闲危害隐藏化了，这种不易察觉的埋没危害，其损害性恐怕更大。

　　中国汽车工夫查究核心底盘机能室主任 杜天强：目前从咱们国度对汽车产物的强造性央浼来看，汽车造动机能的评议是正在整车上告竣，不会再对造动衬片的部件再做强造性央浼。汽车造动衬片的质料把控是交由总机厂 整车企业对其供应商举行掌管 质料欠好的造动衬片其造动成果，耐磨性是相对较差，肯定会惹起造动隔绝的加长。普通车主正在普通工况下谢绝易直观地感应到，然则正在高速，需求减动时会有致命的危境。

　　专家先容，恰是因为刹车衬片正在汽车行驶流程中起影响时，恐怕碰到百般丰富的情况，于是遵照正经国度强造圭臬确保刹车衬片的质料，技能尽最大恐怕确保行车安闲。

　　中国汽车工夫查究核心底盘机能室主任 杜天强：每个车型的造动编造开采是造动成果的验证，都是正在造动衬指定摩擦系数下告竣。假若造动衬片的造动系数达不到国标央浼，满意不了计划的央浼，肯定存正在很大的安闲隐患，好比造动流程中半岛，造动隔绝加长，造动失灵或者造动起火等长短常危境的。

　　目前，我国汽车用刹车衬片践诺的是国度强造性圭臬，也便是说，惟有圭臬原则的一共检测项目一律及格，技能被同意贩卖和利用。进口汽车刹车衬片，无论其正在坐褥国检测合不足格，也必必要相符我国的国度圭臬《汽车用造动器衬片》的原则，技能同意进口。针对不断两次的抽检结果，国度质检总局流露，将选用厉刻的方法，确保正在我国利用的进口汽车刹车衬片相符国度强造性圭臬的原则，保险行车安闲。

　　国度质检总局检修司副司长 刘世远：咱们正在跟企业的互换的流程中觉察，有少少进口商和造作商偏重水平不雷同，有的高度偏重，尽疾地厘革了它的配方，厘革了坐褥工艺，普及了产物的目标，满意了咱们国度的强造性央浼。但咱们觉察也有的造作商，对题目并没有惹起高度的偏重，咱们本年更加地举行了少少约叙，咱们本年的方法将会比客岁要正经，假若说尚有的造作商它的品牌规格不断的不足格，咱们选用方法分别意进口，分别意利用。

　　闭连专家告诉记者汽车，正在国度层面，通过行政法子增强汽车刹车衬片的质料囚禁当然紧急，但消费者也要提防，除了添置时拔取优质的产物表，汽车刹车衬片正在利用流程中，实时转换也长短常紧急的。

　　中国汽车工夫查究核心底盘机能室工程师 刘笃优：这边是咱们两组刹车片，一组是新刹车片，一组是需求转换的刹车片，普通新刹车片的厚度正在15毫米驾驭，到磨损了三分之一的功夫也便是5毫米的功夫，咱们需求添补检讨次数，磨损到三四毫米的功夫就需求转换。咱们有两个标识，一个是刹车片的沟槽，这个沟槽要磨没的功夫咱们需求转换。同样这个刹车片双方金属片，到磨到金属片的功夫汽车，咱们也需求转换，刹车的功夫假若听到有吱吱的声响，就注释磨到金属片了。有的车带有刹车片磨损报警，报警灯亮的功夫，就注释你该转换了。

　　民生题目上，要正在“圭臬和质料上把好闭”。质检总局不断两年构造对进口刹车片的质料抽查，其方针是与国度的央浼相划一的，从抽查结果上看半岛，陆续的监视也确实起到了成果。然而刹车片的质料确实是闭乎消费者性命安闲，咱们守候着，来岁的抽查结果会更好。半岛宝马等品牌进口刹车片不断两年检测不足格 丰田不足格批次最多汽车