半岛减震器与弹性元件接受着缓进攻和减震的职分，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，乃至使减震器衔接件损坏。因此要调理弹性元件和减震器这一冲突。

　　(1) 正在压缩行程（车桥和车架互相接近），减震器阻尼力较幼，以便充满阐明弹性元件的弹性影响，松弛进攻。这时，弹性元件动手要影响。

　　(2) 正在悬架扩张行程中（车桥和车架互相远离），减震器阻尼力应大，急迅减震。

　　(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速率过大时，央求减震器能主动加大液流量，使阻尼力永远连结正在必然限造之内，以避免经受过大的进攻载荷。

　　正在汽车悬架体例中普通采用的是筒式减震器，且正在压缩和扩张行程中均能起减震影响叫双向影响式减震器，另有采用新式减震器半岛，它征求充气式减震器和阻力可调式减震器。

　　双筒式指减震器有表里两个筒，活塞正在内筒中运动，因为活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之与减少半岛，因而要通过与表筒实行相易来保持内筒中油的平均。因此双筒减震器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节省阀表减震，另有装正在表里筒之间的达成相易影响的贯通阀和积蓄阀。

　　双向影响筒式减震器做事道理注明：正在压缩行程时，指汽车车轮移近车身半岛，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下挪动。活塞下腔室的容积裁减，油压升高，油液流经贯通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一片面空间，因此上腔增长的容积幼于下腔减幼的容积，一片面油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的省俭变成悬架受压缩运动的阻尼力。半岛减震器的类型 减震照旧减振