半岛注册曾被誉为“造车新权势四幼龙”的威马汽车，欲通过血本市集来告竣自救，但借壳上市却发表衰落。

　　9月10日，威马汽车正在其官方微博发文称，历程深谋远虑，其志愿终止与Apollo出行正在港交所的RTO（反向收购上市）历程。目前威马汽车仍是Apollo出行的主要股东，将来将一连帮帮Apollo出行的兴盛。

　　早正在威马汽官宣前夜，收购方Apollo聪明出行集团有限公司（以下简称“APOLLO出行”）对表论述了深宗旨缘故。

　　9月8日，APOLLO出行正在港交所布告称，闭连各方已许诺终止收购威马赞同，因而收购事项及配售事项将不会举行。布告提及，终止收购的缘故包含环球市况动荡、金融市集气氛不断不确定和短期经济苏醒等要素。

　　分明，Apollo出行这一纸布告，无疑发表着百亿收购准备已然终止，以此彻底击碎了威马汽车求之不得的上市愿景。

　　本年1月，Apollo出行宣告布告，声称将以20.2亿美元（约合百姓币148亿元）向威马汽车收购威马汽车子公司，通过以每股0.55港正室发288亿股的办法举行结算。正在告竣此次收购后，威马汽车方面将持有311亿股Apollo出行股份，持股比例抵达68.26%。

　　布告显示，所得款子的70%将用于进一步兴盛威马的打算、开垦、缔造及贩卖高机能顶级超跑及智能电动乘用车等交易半岛，20%用于褂讪电池和芯片等供应链编造。

　　当时市集普通以为，急需“输血”的威马汽车就此显着了其借壳上市融资的道途。随后威马汽车CEO沈晖则正在一面微博上援用影片《芙蓉镇》的台词借此后相：“活下去，像牲口相通活下去”。看似一句打趣话，实则袒露了威马汽车的活命逆境，且转达出对融资上市的紧急渴望。

　　值得一提的是，此前威马汽车还曾实验登岸科创板，主动寻求上市的能够。2021年1月，上海证监局宣告布告称，威马汽车已具备引导验收及科创板上市申请条目，上交所即将受理其递交的申报质料。然而，正在随后的审查进程中延续有题目爆出，其科创板上市之道最终不明晰之。

　　对此，有业内人士指出，从最初寻求海表上市到申请科创板IPO再到本年向港交所递表，威马汽车的上市之道可谓一波三折。但不难创造的是，其通过上市来告竣融资的意图特殊猛烈。

　　金融投资报记者从企查查获悉，Apollo出行首要从事投资控股，其它，其隶属公司首要交易有打算、开垦、缔造及贩卖高机能顶级超跑和华丽智能电动乘用车以及供应出行技能处理计划等。

　　Apollo出行本年上半年财报显示，其上半年营收大幅缩水至1.28亿港元，较上一中期删除72.5%；其净赔本高达8243.8万港元，筹备景遇转盈为亏。布告声明称，Apollo出行事迹跳水的首要缘故来自车载平台授权的授权收入删除，以及出售了若干隶属公司。

　　受音信面影响，9月11日，APOLLO出行（微涨1.08%，截至收盘，报0.094港元/股，总市值约9.04亿港元。

　　从威马汽车此前递表的招股书来看，2019年-2021年，其归母净利润分裂赔本44.45亿元、50.84亿元以及82.05亿元，三年间共计赔本174亿元。2021年，威马汽车本质依然资不抵债，其净资产为-205亿元。

　　正在黑猫投诉平台上，金融投资报记者创造闭于威马汽车的投诉达360余条，首要集合于维保容许不兑现、售后不处理题目、APP无法运用、维修找不到配件等题目。其它，企查查危急讯息显示，威马汽车存正在多个被推行人讯息，身为被告的案件数目达34件。

　　由此可见，收购两边的事迹均显示颓势，这也让威马汽车借壳上市的难度系数再度拔高汽车。各种迹象表白，威马思要“翻盘”的愿望或已非凡苍茫。

　　其它，伴跟着逐渐夸大的赔本、日益加添的欠债，且延续曝出的合同胶葛等负面音信，也不断进攻着血本市集对其的信仰，威马汽车能否走出泥潭将面对更多的不确定性。

　　要懂得，曾被誉为“造车新权势四幼龙”的威马汽车，也曾是融资最多的造车新权势之一。

　　企查查显示，缔造至今，威马汽车共举行了A至D轮共计11次融资，累计融资超200亿元。而其背后站着一群阵容华丽的投资方，包含百度、腾讯投资、红杉中国、盈科血本等，其它也有多家地方基金到场投资，不乏长江财富基金、合肥财富指示基金汽车、昆山财富基金等的身影。

　　值得一提的是，2020年9月，威马汽车揭晓告竣100亿元D轮融资。有年光，风景无穷，羡煞旁人。

　　公然讯息显示，上述融资由上海国资投资平台和上汽集团联络领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）一连到场此轮融资，湖北长江财富基金、姑苏昆山财富基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥财富基金、国投创益财富基金、广州金融控股集团等国有财富投资者跟投。

　　一组数据最为直观。乘联会告示的数据显示，正在新能源车方面，本年上半年累计零售308.6万辆，同比延长37.3%。而正在Apollo出行正在拟收购威马的布告中泄露，旧年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。

　　目前翻看新权势销量排行榜，威马早已从榜单中消散，公司方面也从未到场每月主流新能源汽车公司销量数据的集合告示。目前来看，“造车新权势四幼龙”处境天渊之别。个中蔚来、幼鹏汽车出现更为显眼，已各自告竣IPO走向血本化，反观威马汽车，或已危矣。

　　声明：证券时报尽力讯息可靠、凿凿，作品提及实质仅供参考，不组成实际性投资倡议，据此操态度险自担

　　下载“证券时报”官方APP，或闭怀官方微信大多号，即可随时通晓股市动态，洞察策略讯息，独揽家当时机。

　　团体崩了！三大出名平台倏忽罢工，发作了什么？星巴克大洗牌，前央视女主理出任高管半岛借壳败北 威马汽车赴港上市落空