半岛能够了，靓不靓的你我方内心没点数么？天天出去霍霍，天天出去霍霍，你当我方是韩寒第二么？你要做一个遵照交通法则的好司机，开车要提防不要随地去炸街，吓到幼伴侣就欠好了，就算吓不倒幼伴侣，际遇花花卉草也是欠好的。哎减震，悟空半岛登录！你要干嘛去！你听我说么！我不听，我不听，我要去看着我的白龙马。
好吧，让咱们来对着白龙马说，onlyyou。*&%……#@！！！@#￥%
奥迪A4，这是一台正在民间备受敬仰的钢炮级产物，是70后80后乃至90后茶余饭后的道资，正在奥迪粉眼里，A4是一种玩车的文明，假使你的BBA之旅不是从A4先河的，那你的人生即是不完好的。可是由于车主的不奈何提防，这美的A4完好的将避震器给弄坏了，至于是奈何坏的，车主打死都不说。
车主说这台车的两个后减震感到有些极度，和新车的功夫比拟曾经无法做到人车合一的形态，检讨结果是两个后减震曾经展示老化，一看即是妥妥的暴力驾驶不怜惜酿成的，于是他的裁夺是直接将两个后减震都换掉，我就可爱你云云绝不踌躇说换就换的性格，举升车辆，拆掉轮胎。
为什么不全拆掉呢？问得好，由于全拆掉往后装置起来有点吃力，卡子容易断，职位也恐怕对不太齐。
看得出么，A4阿谁结实的吊挂体系，云云都能给减震整坏了，老铁呀，你是有多不吝啬车呢？
凭据原厂车型年款找到对应配件，原厂避震。大一面德国车行使的避震仍然创议原厂，不是说改装货不足好，而是大一面德系车的车身吊挂会绝顶的怪异，牵一发而动全身，调换车身吊挂体系恐怕会酿成许多其他的题目，于是假使你不是改装车的重度喜欢者，我的创议，原厂货优先。况且从经济学的角度来看，第三方的改装减震器也不必定就比原厂货低廉，加上另有配件寿命的探究，这回维修即是由4S实行的原厂配件调换，都说4S没什么技能只会换配件，本相真的是云云么？
旧的避震目前曾经有清楚的漏油情景，况且现正在曾经不行控造住车体态状，影响舒服性，确实需求调换。
这我得多烦琐一句，这位车主是算是检讨的较量注意，寻常车友正在开车的功夫并不会提防到避震的渗油，因为咱们的汽车避震器大一面是采用油压布局的，油液的渗漏就代表着职能的衰弱。
调换减震器是较量艰难的一个事，起首用气动器材松开减震器上部的两颗和下部的一颗固定螺丝，然后才调取下避震。
上下四条螺丝一共取下之后，避震器就能够幼心的与车身做剥离举动了，这里不适合行使鼎力，车身的这些部位是紧要防锈部位的紧内陆点，粗暴野蛮的操作恐怕会蹧蹋到车身的防锈涂层，况且这个部位很难二次做防锈，幼心是最好的遴选。
拆这两个部件的艰难水平一点不比适才少，最少从车身拆下来的工序一幼我就能够竣工，而要将套筒和固定底座拆下来起码需求三幼我。
将底座固定回减震器的流程比拟拆下要更难少许半岛登录，不单是行使三人混杂功课的流程，正在初装闭幕之后还需求行使专用器材实行扭矩检讨，以确保行驶流程中不会发生异响，你问我那种异响是什么姿态，我就告诉你是duangduangduang的。
装置流程中每一道工序都需求行使扭矩扳手实行二次紧固，这是维修与临盆的最大区别，寻常修设厂的总装器材能够确保一次性装置到位，但人家那是全自愿的流水线S是不会有的，于是检讨一家维修店是不是厉谨，就从扭矩扳手的行使先河。
当然扭矩扳手的行使还需求配合区另表扭矩设定和二次检讨，区别部位的螺栓扭矩是区另表，螺栓也不是一味的紧即是最好，根据修设条件行使才是王道。
一共装置流程中，维修幼哥对每一处螺栓都实行了扭矩确认，这恐怕即是第三方维修机构所不具备的专业才气吧。
1、许多车主关于爱车的差错行使风气是会缩短减震器寿命的，常见的环境有神速过坑，上下台阶等，另有泊车的功夫车身一侧高一侧低，受力的不服均会直接效力于减震器上，况且大一面的减震器坏掉的功夫根本都是刚过保修期，调换减震的本钱可不低半岛登录。
2、调换减震器是一个较量费功夫的活，从先河维修到维修竣工创议预留3-4幼时常间，况且维修竣工的车辆一定要实行四轮定位安排，我是说务必，不行省略的。
3、固然汽配商场会有许多的第三方减震器，但出于对原车的推重，咱们创议公共假使不是改装喜欢者，仍然尽恐怕行使原厂配件，这是一性情价比和耐久度最佳的计划。不是说第三方改装件欠好，而是第三方改装件往往需求体系的行使，孑立调换减震器是达不到你的情绪预期的。
4、4S正在维修流程中的专业性确实优于了途边维修店，全程行使扭矩扳手凭据整车临盆的力矩条件实行螺栓的紧固，能够最大幅度的淘汰异响。第三方维修机构不行说没有扭矩扳手，不过车身区别职位所需求的力矩扶植，这个数据则是4S所独有的。
咱们正在车辆维修保重流程中时常会比较经济性和技能才气，就维修少许涉及行驶的部件来说减震，幼编仍然举荐您遴选4S实行，他们终于是受过体系的培训。半岛登录车都被拆成那样了为什么还对峙采用原厂减震还真有说路_车家号_浮现车生存_汽车之家
