半岛登录汽车工业与文旅家当之间，越来越多地碰撞出纷歧律的火花。以游历汽车坐蓐修造历程、观摩体验汽车运动赛事等为要紧出现地势的汽车工业旅游，日益成为节假日光阴乘客们新的“打卡点”。

　　工业旅游，大一般指工业企业行使本身品牌效应来吸引乘客，以到达品牌饱吹及旅游创收的双重成效。正在国内，青岛海尔、上海宝钢、广东美的等著名企业，仍然接踵向乘客怒放了其工场旅游项目。

　　聚焦到汽车业内，已有不少车企列入到工业旅游的队伍中。据经济视察报记者不齐备统计，截至目前，一汽集团、华晨宝马、吉祥汽车、春风汽车、长安汽车等大型汽车企业，有的着重供给亲子类的汽车汗青进修型旅游，有的则直接晋级为4A级景区，又有的宗旨打造全新的汽车运动、汽车科技类旅游体验项目。

　　汽车工业旅游，正在给车企带来新的饱吹渠道的同时，还会带来特殊的创收，这看起来便宜多多。但比起古代的热点旅游项目，汽车工业旅游仍属于冷门。怎么更多地拓展大凡乘客、造止旅游项目齐备沦为品牌饱吹的神气工程，及怎么杀青可陆续的贸易形式，这些都磨练着当下的汽车工业旅游。

　　工业旅游开端于法国。正在上世纪50年代，法国雪铁龙汽车修造公司入手邀请消费者和乘客免费游历其汽车安装现场。以后，雷诺、符号、雪铁龙三大汽车公司均开设了汽车工业旅游项目，每年欢迎乘客多达二十万人次。这惹起诸多厂家效仿，渐渐变成一种“时尚”。

　　正在德国，奔跑汽车公司的顾客也可能游历汽车总装线汽车，穿上作事服亲身拧几颗螺丝钉，还可到工人的食堂里吃顿午饭，真正体验“ 奔跑”人的生计；群多汽车将总部沃尔夫斯堡打算成兼具提车、游憩、购物、音笑会的多效力的园区，成为汽车喜好者的新打卡地。正在美国，福特则特意设立了福特汽车博物馆供乘客游历。

　　正在国内，汽车工业旅游的发达相对较晚半岛登录。年，长春第一汽车集团组修了一汽实业游历社，对表怒放了卡车坐蓐线、红旗轿车坐蓐线、捷达轿车坐蓐线及汽车钻研所样车尝试室，这被视为国内汽车工业旅游的雏形。后正在2004年，国度旅游局通告了首批世界工业旅游树范点，此中网罗一汽、长安、吉祥等几家汽车企业，汽车工业旅游的参预者多了起来。

　　光阴，有车企的工业旅游项目脱颖而出。2022年11月，文明和旅游部宣布53个国度工业旅游树范基地，此中中国一汽工业文明旅游基地行动独一的汽车企业入围。现实上，一汽集团行动“共和国宗子”，其发达汗青修长，于是正在打造工业旅游项目上有着得天独厚的上风。

　　据悉，一汽工业文明旅游基地包蕴红旗文明展馆、红旗革新大厦、第一汽车修造厂正门（一汽1号门）、红旗兴隆工场、红旗长青工场、以及一汽群多坐蓐基地等多个景点，呈现了中国汽车工业从无到有的发达进程。

　　其余，又有几家车企的工业旅游项目获得了不错的眷注度，得到4A及3A景区评级。此中，华晨宝马铁西工场正在2017年2月正式获批为国度AAAA级旅游景区，这是车汽车企业打造的唯逐一个4A级景区，成为工业旅游项目表率。依据其官网合照，乘客可能预定进入铁西工场游历，工场内设有特意的多语种疏解职员。

　　春风汽车工业旅游区则是AAA级景区。该旅游区位于湖北十堰市张湾区，是依托春风汽车有限公司商用车总安装厂而兴修的国度3A级旅游区，自1998年对乘客怒放。为便利乘客游历，景区投资1000万元树立了坐蓐一线、二线、三线的空中游览通道，并全线领略，成为十堰市的咭片之一。

　　正在春风汽车工业旅游区表，春风集团还正在陆续发力打造更多的工业旅游项目。比如，春风新推出的高端电动越野猛士品牌，于本年8月告示猛士科技园正式怒放，园区内配套树立办公楼及体验核心、越野体验赛道、测试跑道、整备发车核心、归纳站房等步骤，且已对市民预定怒放，天欢迎量可达20组（人）。春风猛士生气打造一个越野喜好者的打卡点。

　　位于重庆的长安汽车，目前也正在构造本人的工业旅游项目。此中，长安工业园设有三条旅游线途，向表界呈现汽车坐蓐线游览半岛登录，普及汽车学问等。别的，长安汽车科技专题馆则向表呈现长安汽车最具代表性的科技结果，长安生气将其打形成汽车喜好者与亲子游的新挑选。

　　车企扎堆打造工业旅游，背后因由不难知道。跟着经济的向前发达，人们的生计水准与消费方针陆续提升，汽车也已进入苍生家庭，人们正在旅游生计中对付汽车学问的寻找越来越激烈，这是汽车工业旅游兴盛的根蒂和泥土。汽车企业若能收拢这一时机，将希望告竣擢升品牌气象的主意。但怎么展开工业旅游，目前还存正在不少离间。

　　当下的汽车工业旅游开辟，还处正在变相的扩大企业品牌和企业文明的阶段。正在汽车旅游项目中，乘客通过游历认知汽车企业，可能增长对品牌的相信度，间接帮帮企业正在获取对象消费者方面精打细算饱吹资金。展开工业旅游的车企，其要紧主意并非指向盈余，而是生气通过旅游地势，让游历者对企业及品牌自体态成认同，同时擢升企业价钱。

　　然而，太甚地与企业饱吹绑定，刚好又是汽车工业旅游的痛点所正在。大凡而言，车企展开的工业旅游对品牌的对象消费群体有吸引力，但对非对象消费群体的吸引力偏低。

　　其次，展开汽车工业旅游必要不菲的资金加入。为填补对乘客的吸引力，车企正在保障坐蓐的根基效力表，必要对工场实行高规格的树立，引进配置，并装备保卫和效劳职员，这将是笔特殊开销，正在暂时行业经济并不是很景气的景况下，惟有资金势力雄厚的车企才足够力实行构造。这也是为什么，正在暂时构造工业旅游的车企中，国企和央企占大大批。

　　而自帮车企展开的汽车工业旅游项目，存正在品牌吸引力亏空、乘客流量偏低的题目。与国际品牌具有百年汗青的积淀比拟，国内车企正在品牌积淀上尚有亏空，缺乏故事可讲。所以，国内车企能否吸引乘客为项目买单？

　　表示正在门票代价上，目前自帮车企工业旅游项主意门票代价要比国际品牌更亲民。比如，春风汽车总装厂门票为30元/人。而华晨宝马孤独访客 (并入幼型团)门票为60元，周六亲子焦点团孤独访客为80元。“短期来看，汽车工业旅游是为汽车发售做配套，是车企为讲好品牌故事打算的，主意是让消费者眼见为实，填补消费者对产物的信仰。正在必然时辰内，这些项目会由于能知足消费者的希奇感吸引必然客流。但从深入角度看，一朝车企簇拥而至，上风很容易被褪色，加倍正在消费者落空风趣后，这些汽车工业旅游将成为企业和当局的包袱。”成功鸟品牌计谋筹议周强指出。

　　暂时汽车行业正正在向智能电动化加快转型，正在这个历程，汽车坐蓐和技能日眉月异，并将陆续吸引消费者的贯注力。这是正在电动智能方面尤其当先的自帮车企发达工业旅游的一大利好。若企业能供给知足消费者对智能汽车科技的求知研究欲，其汽车工业旅游项目就有不妨成为让乘客敬慕的“打卡地”。半岛登录汽车工业旅游“乍暖还寒”