半岛注册悬架体系中因为弹性元件受报复而发作波动，为了改进汽车行驶的平顺性悬架中与弹性元件并联安设减震器，为衰减波动，体系中采用的减震器公多是液力减震器，其使命道理是当车架（或车身）和车桥间波动而呈现相对运动时，减震器内的活塞上下搬动，减震器腔内的油液便重复地从一个腔进程区其余孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对波动造成阻尼力，使汽车波动能量转化为油液热能，再由减震器吸取发放到大气中。正在油液通道截面和等身分稳固时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速率增减半岛注册，并与油液粘度相闭减震。

　　减震器与弹性元件经受着缓报复和减震的职责，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，乃至使减震器连结件损坏。因面要医治弹性元件和减震器这一抵触减震。

　　(1)正在压缩行程（车桥和车架互相亲近），减震器阻尼力较幼，以便充溢阐发弹性元件的弹性效力，温和报复。这时，弹性元件起重要效力。

　　(2)正在悬架扩充行程中（车桥和车架互相远离），减震器阻尼力应大，急速减震。

　　(3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速率过大时，请求减震器能自愿加大液流量，使阻尼力永远连结正在必然范围之内，以避免担当过大的报复载荷。

　　正在体系中通俗采用的是筒式减震器，且正在压缩和扩充行程中均能起减震效力叫双向效力式减震器，尚有采用新式减震器，它包罗充气式减震器和阻力可调式减震器。

　　双向效力筒式减震器使命道理声明。正在压缩行程时，指移近车身减震器受压缩，此时减震器活塞3向下搬动。活塞下腔室的容积削减，油压升高，油液流经畅达阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一局限空间，因此上腔补充的容积幼于下腔减幼的容积减震，一局限油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节减造成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器正在扩充行程时，车轮相当于远离车身减震器受拉伸。

　　因为扩充阀弹簧的刚度和预紧力策画的大于压缩阀，正在同样压力效力下减震，扩充阀及相应的常通罅隙的通道载面积总和幼于压缩阀及相应常通罅隙通道截面积总和。这使得减震器的扩充行程发作的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，到达急速减震的请求。半岛注册悬架编造中减震器的职责道理