行动民间传说中的殿堂级避震，OHLINS的初学级产物DFV算是整体避震产物当中价值相对照较高的，可是思虑到瑞典进口的品德，还算健壮的赛道职能以及尤其安宁的街道合用性，OHLINS DFV就像IPHONE相通 —— 固然未低贱，数据看起来不是异常的亮眼，可是好用、干脆且赛道真的算很疾。

　　注：北京/上海/深圳/广州/昆明区域，酷笑供给靠谱装配调试（避震装配+调试+动均衡），起码保时捷级别供职圭表，放心进货减震，安心装配。

　　带有Ohlins赛车避震器的DNA，装置DFV双向活动阀门手艺，可刷新公道汽车的职能和安宁性，是升级轿车的必备配件。

　　图1正在低流速下，避震油闭键通过避震芯上的幼孔流出（下虚线）。而正在流速较疾时，避震油则通度日塞上的阀门流出（上虚线）。而正在非常要求下减震，避震油也能够通过DFV中的压缩端口溢出（中虚线），扩展安宁性。

　　图2正在低流速时，避震油闭键通过避震芯上的幼孔开释（下虚线）。而正在流速较疾时，避震油则通度日塞上的阀门开释（上虚线）。而正在非常要求下，避震油也能够通过DFV中的压缩端口开释（中箭头），维系轮胎与道道的接触。

　　图3当车辆受到来来自道面的较大膺惩，车辆出现跳动，避震回弹时，避震油无法敏捷通度日塞，酿成轮胎离地。

　　图4DFV手艺不妨依照道面情状的反应火速变化避震芯内部油液活动通道。当受到较大膺惩时，DFV双流阀会让油液火速通度日塞，摄取膺惩能量，使轮胎永远牢牢贴附于地面。

　　图5正在避震器运动经过中，避震油温度会连接升高，这无疑将对避震器阻尼控创酿成影响，跟着避震器内部温度的升高，避震器内部的阀门也会随温度膨胀，从而变化避震油流速，包管了正在职何状况下，避震器阻尼永远维系类似。

　　是以无论是平日照旧赛道驾驶，DFV手艺都能为你供给两全运动和安宁的驾驶体验，而这即是Road & Track产物的精华。

　　TTX是Ohlins出名的双筒减震器型号，打算尽头伶俐，下图是TTX的压缩（赤色）、回弹（蓝色）行程的减震油流向示企图。

　　如左图所示，凡是调整低速的阻尼会提拔全速率段的阻尼减震，可是开阀点（弧线上的拐点）的力值稳定。

　　而调整高速阻尼则只会影响开阀点，对低速阻尼和整体弧线的斜率影响不大。即使要变化阻尼的调整领域，则需求退换阀片组的硬件设备（阀片、弹簧）减震。【3】

　　Ohlins由越野摩托车手Kenth Ohlins创立于1976年，潜心于开拓汽车，摩托车，山地自行车和赛车的悬架体系。

　　Ohlins目前具有320名员工，总部位于瑞典的Upplands Vasby，闭键的研发部分和临蓐基地也位于瑞典。

　　Ohlins正在赛车周围博得了很好的功劳减震，此刻Ohlins涉及的赛事搜罗MotoGP、宇宙超等摩托车、公道摩托车、越野摩托车、LeMans耐力赛、拉力赛、NASCAR、房车赛、GT赛、短道拉力赛等等。

　　Ohlins不光正在赛车周围退场率高，正在民用高级减震器周围遮盖面也极广减震，搜罗了摩托车，轿车，后商场改装件，还搜罗街车，越野车定造的车辆配件。

　　1984年减震，Ohlins的革命性CES科技（络续操纵电子体系）获取专利；2003年，用于汽车的TTX体系揭晓。2009年正在环球领域内揭晓了“Road & Track”系列减震器，装置了独门的DFV（Dual Flow Valve）双向活动阀门手艺。85折现货OHLINS DFV殿堂级避震只为片面功能车存正在 酷笑汽车减震