11月24日，群多中国公布，群多汽车（中国）科技有限公司（以下简称“VCTC”）将担任群多集团的枢纽开荒使命，席卷为初学级商场开荒本土电动汽车平台，新平台衍生自MEB平台，从2026年起，集团将以该平台为根本，开荒特意为中国客户需求量身定造的纯电动车型。
群多中国CEO贝瑞德表现：“A级车商场来日会有很大的延长潜力，将正在A级平台上推出四款产物，发轫订价正在14万～17万元足下。” 贝瑞德以为，中国商场的代价内卷将一连很长时刻，群多汽车推出的A级车正在代价上拥有竞赛力，既能消浸本钱又能坚持赢余。
目前，群多汽车正在中国商场有三家合股公司，席卷一汽群多、上汽群多和群多安徽。群多安徽是唯逐一个由德国群多控股的合股企业。来日，群多汽车将盘绕中国商场研发的A级、B级车平台，深化针对中国商场的研发，对象是自2026年推出100%的本土平台。贝瑞德告诉记者，A级平台上推出的四款产物将投放到差异的合股公司中。与幼鹏汽车的合动作B级车平台车型，部署同样正在2026年推出。“与幼鹏团结目前部署是投放两款产物。” 贝瑞德对记者表现。
跟着新能源汽车的急迅发达，中国汽车商场竞赛体例一经产生了变革。更加是本年以还，主流合股品牌如德系、日系等商场份额下跌，自帮品牌则借帮新能源的上风疾速攻下商场，10月商场占据率抵达了约60%。对待群多汽车等表资品牌来说，亟需推出拥有竞赛力的电动车产物。业内以为，表资品牌电动车产物迭代速率慢、智能化因素的缺失是其难以掀开商场的紧要因由。
群多汽车打造的A级车平台的开荒周期为36个月，这较此前的平台开荒周期缩短了约三分之一。该平台将采用针对中国商场的电池、电驱和电机处理计划，通过100%本土化开荒普及赢余才气和竞赛力。
VCTC将担任新平台以及与幼鹏连合开荒新车的枢纽开荒使命，其是群多汽车正在德国总部以表最大的研发中央，聚焦智能网联汽车的研发，部署于2024年1月参加运营。该项目投资了约10亿欧元，目前VCTC的研发职员已达1200人汽车，到2024年腊尾，研发员工人数将抵达3000名。
“位于合肥的VCTC是咱们对接合股公司以及本土团结伙伴的紧张接口。通过这种形式，不妨直接正在中国做出所相闭于中国产物的决定，并将其急迅投放商场。咱们由此不妨普及结果，加快开荒，并优化本钱机闭。”贝瑞德表现半岛，通过VCTC，群多汽车将开荒部分和决定流程正在合肥整合，开荒面向中国商场的车型汽车。其余，公司正在产物开荒初期就将车辆和零部件的开荒与采购举办整合，两项事务齐头并进。
群多汽车集团（中国）首席身手官韩鸿铭告诉记者，群多汽车一经进入到本土化第二阶段，第一阶段固然完毕了国产化，但紧如果和跨国零部件公司正在中国子公司团结，现正在紧如果和中国脉土供应商团结。群多汽车正正在合肥创办一个占地面积达45万平方米的供应商园区，约1100家本土供应商供给软硬件处理计划，确保正在新产物开荒的早期阶段就融入最前辈的身手和行使观点，本土化率将慢慢晋升至100%。
群多汽车集团正在合肥还设立了群多汽车（安徽）数字化贩卖供职有限公司、群多汽车（安徽）零部件有限公司。11月21日，群多汽车（安徽）零部件有限公司正式投产首套高压电池编造，初始年产能可抵达15～18万组高压电池编造，将用于群多安徽MEB工场出产的纯电动车型。其余，群多汽车（安徽）零部件有限公司还将基于与国轩高科团结开荒圭臬电芯，正在集团内率先投产Cell-to-pack电池包。
闭于群多安徽的进步，CUPRA Tavascan车型是群多安徽即将投产的首款车型，这款产物将正在本年早先出口到欧洲，吊挂CUPRA车标。而群多安徽面向中国商场推出的产物部署正在来岁下线，吊挂的为群多品牌车标。
贝瑞德表现，到2030年，群多汽车将正在中国推出30款纯电动汽车，为量产车型和高端车型的客户群体，正在一齐细分周围供给通俗采取。群多汽车正在中国商场的发达对象是：“一齐车企前三，跨国车企第一。”
“2023年，中国乘用车商场简略约为2110万辆，此中新能源汽车商场份额为27%；到2025年，中国乘用车销量估计将抵达2480万辆，新能源汽车将占商场份额超50%的临界点；到2030年，中国乘用车商场领域将抵达2850万辆，新能源车占据率将达75%。”贝瑞德对记者表现。
值得贯注的是汽车，群多汽车多年正在中国商场坚持第一，然而比亚迪正正在接近。官方数据显示，本年前三季度，群多汽车正在中国商场累计交付为228.9万辆，而比亚迪集团的销量为207.9万辆（含出口约14.55万辆）。
对待从目今排名从第一到2030年对象为前三，贝瑞德对记者表现：“2030年成为前三主机厂，是欲望正在中国坚持15%的商场份额。群多汽车的油车正在中国有着第一的商场职位，也有才气加快正在新能源车周围的参加，胀吹智能网联交易的发达，从而正在中国商场赓续坚持上风汽车。”半岛人人汽车信心正在中国墟市维护当先位置将推初学级电动车
