半岛登录幼鹏汽车的现状可谓是“艰屯之际”，正在公合总监发文怒怼记者登上热搜之后，其又因遭到了第二大股东阿里的“突袭”减持而股价闪崩。

　　12月15日，美国证券营业委员会文献显示，阿里巴巴附庸公司淘宝中国控股有限公司企图售出2500万股幼鹏汽车ADR（美国存托股），总代价约3.91亿美元，出售日期为12月15日控造。

　　该动静一出，幼鹏汽车股价受到重创，当晚美股便暴跌7.54%，12月18日港股也一度暴跌超7%，结尾报收于55.35港元，下跌6.66%。

　　市集有如此的反映也不怪异。阿里巴巴是幼鹏汽车创始人何幼鹏的“老东主”，自幼鹏汽车创造此后，阿里便是其背后刚毅的投资者，先后插足了多轮融资。也所以，此次阿里减持被不少人推想，出处是否与不看好幼鹏汽车的远景相合。

　　固然两边正在后续的回应中予以了含糊，称减持是正在实行投资变现回报股东的计谋，但咱们参观幼鹏汽车的财报能够展现，其持久深陷赔本逆境，仅本年第三季度净赔本就到达38.9亿元，汽车毛利率正在本年三个季度也无间是负数，这种情景下资方萌生退意不是不也许。

　　此表从销量上看，除了“救命稻草”G6较量突出除表，其余车型都体现中等，而且G6也有了慢慢见顶的趋向汽车。这让幼鹏汽车不得不正在12月开启落价形式，P7i、G9、G6轮替上场。

　　进入2023年的结尾一个月，幼鹏汽车“流量”不减，频繁成为被合怀的主题，开始从公合总监的发文说起。

　　12月14日，有记者正在参与蔚来一场媒体相易会时，发诤友圈分享时顺带拉踩了一下幼鹏汽车，展现比起幼鹏汽车正在广州车展硬生生把提问的记者赶出会场，蔚来起码更绽放，很友谊，李斌早早来到会场，与大伙逐一握手。

　　这一忽儿触怒了幼鹏汽车的公合总监徐静，她随即正在诤友圈发文回怼：“烦琐转告一下这位教练，我没请过他来任何采访，到底连财报都看不懂。”

　　有没有邀请过，该媒体人懂不懂财报暂且无论，就公合总监云云立场，靠贬低别人来回手，就仍旧让繁多看客感觉不适意，先导质疑幼鹏汽车的公合水准。

　　固然之后徐静也许认识到本人的立场和言语不妥，表明没有与媒体人对立的旨趣，只是当时该媒体去的投资人IR专场并不是其掌管，以是不知晓被赶出的情景。但这个表明照旧没有起到多少缓解效率，“幼鹏公合总监发文怒怼记者”的词条当日挂正在了平台热搜榜上。

　　一波未平一波又起。与媒体的“口水战”议论尚未平息，第二天幼鹏汽车就被曝遭到阿里巴巴的减持，导致股价大跌。

　　美国证券营业委员会（SEC）布告显示，阿里巴巴附庸公司淘宝中国控股有限公司企图出售幼鹏2500万份ADR，每一份代表两股A类广泛股，总代价3.91亿美元，将出售的证券是正在2019年9月12日动作IPO前投资所购得的。

　　受此动静影响，12月15日，美股幼鹏汽车收跌7.54%，盘中跌幅一度逾越8.5%。而面临股价的震动，阿里巴巴和幼鹏汽车也是告急作出了回应。

　　阿里巴巴方面的表明是：“咱们凭据本身的本钱处分方针，出售了所持的局部幼鹏股份，持股由10.2%降至7.5%。咱们信赖幼鹏的远景，期望与该公司的陆续合营。”

　　幼鹏汽车方面则回应称，阿里减持是正在实行其三季报对表疏通的投资变现回报股东的计谋，而不是由于对幼鹏汽车的见识转移。阿里今后已经是幼鹏汽车第二大股东，持股近8%，将接连和幼鹏汽车正在云估计等规模发展深度策略合营。

　　即使云云，中心过程了周末两天的缓冲，投资者对幼鹏汽车的灰心心情仍旧未取得消解。12月18日，幼鹏汽车港股下跌6.66%，报收55.35港元。能够看出，接连的两次事变，让幼鹏汽车的气象受到了些许检验。

　　公合总监讥刺媒体连财报都看不懂，实质上幼鹏汽车的财报并不美丽，这也被推想是阿里巴巴减持套现的出处之一。日常迟迟等不来节余，资方的耐心会慢慢被消磨掉。

　　凭据幼鹏汽车的三季报，本年第三季度，公司总营收为85.3亿元，同比伸长25.0%，环比伸长68.5%；汽车总交付量为40008辆，同比伸长80.18%，环比伸长72.4%；汽车贩卖收入78.4亿元，同比扩充25.7%，环比扩充77.3%。

　　不表，正在这些伸长的背后，其还未竣工季度节余，第三季度赔本高达38.9亿元，同比推广63.6%，环比推广38.6%。再加上上半年的赔本，本年前三季度，幼鹏汽车仍旧累计赔本约90.3亿元，亲昵旧年整年赔本的数额。

　　对此，幼鹏汽车方面的表明是，因为公司股价上涨，导致公共股权投资的股份代价相应扩充，所以公正代价转变计入了9.7亿元“非现金赔本”。凭据公认管帐规则，需将该转变的公正代价计入幼鹏汽车财报损益。

　　本年7月，幼鹏汽车与公共汽车官宣合营，公共汽车将向幼鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS（美国存托股份）15美元的价值收购幼鹏汽车约4.99%的股份。该动静释出后，幼鹏汽车股价崭露上涨。

　　只是正在剔除公正代价转变赔本后，幼鹏汽车本年三季度赔本照旧很高，而且其毛利率处境也不太笑观。第三季度毛利率为-2.7%，较旧年同期下滑了16.2%。同时汽车毛利率（即汽车贩卖毛利润或赔本占汽车贩卖收入的百分比）为-6.1%，较上年同期低浸17.7%。

　　从本年第一季度算起，幼鹏汽车已一口吻三个季度汽车毛利率展示负数，让人忧愁其节余远景。而幼鹏汽车对此的表明是，毛利率同比下滑的出处有两个：一是与G3i相合的存货减值对第三季度汽车毛利率爆发了2.9%的负面影响；二是贩卖促销扩充，以及新能源汽车补贴到期所致。

　　假若比较来看，本年三季度蔚来的营收为190.7亿元，同比增幅46.6%，要高于幼鹏汽车；净赔本45.6亿元，同比推广幅度为10.8%，赔本推广幅度也要好于幼鹏汽车。理思则更好少许，第三季度营收346.8亿元，同比伸长271.2%；净利润逾越28亿元，成为“蔚幼理”中唯逐一个竣工节余的。

　　幼鹏汽车正在紧要敌手眼前营收利润伸长速率偏低，毛利率上同样云云。理思汽车自是不消多说，无间以高毛利率著称，而蔚来本年前三季度正在毛利率上固然有所震动，但好歹没有掉至负数。

　　为了赐与市集信念，此前幼鹏汽车荣耀副董事长兼联席总裁顾宏地展现：“咱们估计跟着新产物和技艺降本驱动咱们的毛利率明显改革，第四时度自正在现金流将会更大幅度的改革，这是咱们走向持久界限节余的出发点。”

　　“幼鹏汽车正在2023年率先竣工了智能辅帮驾驶正在技艺和用户需求的拐点，我信赖幼鹏汽车将引颈智能辅帮驾驶正在寰宇的掩盖，并成为用户对智能化的首选品牌。”何幼鹏正在三季报展现，从本年第三季度先导，幼鹏进入了开端的正轮回。信赖本年起一系列革新的效益将会正在2024年及自此表示得特别明白，到来岁第四时度进入高速发扬的大正轮回。

　　确实，面临连接推广的赔本，以及不怎样笑观的毛利率，幼鹏汽车正正在做出一系列的革新，搜罗优化渠道、牵手新的合营伙伴等。

　　本年此后,“降本增效”成为幼鹏汽车革新的合头词，正在高管团队、构造架构、营销渠道等方面均有“动刀”。譬喻正在9月初召开的渠道商聚会上，布告了一项名为“木星企图”的渠道革新计划，幼鹏汽车的贩卖区域将从向来的30个缩减为12个。

　　同时，幼鹏汽车将慢慢裁汰恶果低下的直营门店，推广署理经销商的门店界限。该计划旨正在通过优化渠道布局、擢升渠道恶果、勉励渠道合营伙伴等法子，竣工降本增效的方针。

　　正在推广诤友圈方面，开始即是上文提到的与公共汽车集团杀青合营。依照本月初的最新音信，幼鹏汽车与公共汽车联属公司的股份进货和议已完工。这意味着公共与幼鹏汽车合营正式完工交割，超50亿元投资到账。

　　截至9月30日，幼鹏汽车现金及现金等价物、受范围现金、短期投资及按期存款为364.8亿元，再加上50亿元的投资到账，纵然无间处于赔本，幼鹏汽车也目前不消太担忧资金储存题目。

　　此表，11月，幼鹏汽车还布告称，收购滴滴智能汽车开辟交易资产的初次交割已于11月13日产生。初次交割后，滴滴各成员公司均已成为幼鹏汽车的全资附庸公司。

　　动作此次策略合营的中央，两边将协同推出一个全新电动车品牌，项目代号“MONA”，肩负着幼鹏汽车不才浸市集走量的工作，为他日幼鹏汽车的界限擢升作出奉献。

　　这些步骤事后，何幼鹏估计来岁供应链降本将会爆发明显的效率，再加上安排、研发、筑设的全流程降本，有信念使来岁的毛利率明白擢升。

　　不表，咱们幼心到，幼鹏汽车一边正在勤恳降本擢升毛利率，一边又正在连接落价冲刺销量。仅12月此后，P7i、G9、G6便轮替上场，接踵官宣落价。

　　12月18日，幼鹏汽车官方发表落价动静称，12月幼鹏G6全系限时减免1万元，限时售价区间为19.99万元～26.69万元。而G6被表界称作幼鹏的“救命稻草”，上市还亏折半年。

　　此前12月13日，幼鹏发布G9可享岁晚优惠，优惠幅度最高达1.9万元；12月8日，幼鹏汽车对旗下P7i全系车型举办落价，最高优惠2.6万元，Max版车型售价为22.49万元起。

　　这也许能够看出，不单是节余，现正在幼鹏汽车正在销量上同样有压力。截至11月末，其2023年累计交付量为121486辆，固然仍旧超2022年整年，但隔绝年头何幼鹏定下的20万辆还差许多。个中幼鹏G6进入12月后周销量已亏折2000辆，较过往几个月的周销量有所下滑。

　　能够料思，2024年中国汽车市集逐鹿将接连加剧，本钱和市集会更可爱势力健旺的选手。看待幼鹏汽车来说，奈何挽救巨亏地势仍是主要课题。遭“金主”减持产物轮流落价幼鹏汽车何如了？