这日颁发的这些硬核手艺网罗电机、电池、大压铸、主动驾驶、智能座舱五大手艺，固然此前幼米对守旧造车没有太多积淀，但依靠钞才干和雷军的召唤力，这些手艺无一破例都是目前最前辈的。

　　当然也进献了许多热搜，比方雷军真切显示，幼米汽车的标的是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时期的梦思之车。

　　用15年到20年的发愤，成为环球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全部兴起而搏斗。

　　至于幼米汽车SU7的代价，不是9万9，也不是14万9，根据雷军的原话，“照旧要推崇一下科技。”

　　说及为什么抉择首款车为轿车，雷军称行业有句话“高车容易低车难”，轿车是汽车工业的“时期心灵”。

　　换言之，便是由于做轿车比SUV难，幼米抉择难而精确的道，指望幼米打造出要做的起经得起时期检验的车。

　　幼米SU7，定位C级高职能生态科技轿车，长4997mm、宽1963mm，高1440mm，轴距为3000mm，从体型看跟宝马5系差不多大，比B级车特斯拉 Model3 大了一整圈。

　　雷军正在公布会上颁发的幼米 SU7有两个版本，通常版与 Max 版，单纯易懂。

　　存心绪的是，雷军正在公布会的现场嘲讽，车圈的定名都很夸大，没有圭臬版，一上来便是 Pro、Max，百般尊享版。。。

　　而SU7 Max版搭载了双电机，完毕全轮驱动，峰值功率495Kw，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，这相当于4.0L涡轮增压V8策划机的职能，零百加快仅需2.78秒，跨入2秒超跑俱笑部。

　　况且关于电车来说，零百加快和最高时速很难兼得，但正在幼米自研的壮健电机职能下，幼米讲SU7的最高车速到达了265km/h，中后段加快能力也同样不俗，0-200km/h仅10.67秒。

　　不单跑得速，还要刹得住，其100-0km/h造动隔绝为33.3米。同时行为C级车，其转弯半径仅为5.7米，而行为幼一号B级车的Medel 3转弯半径为5.9米。

　　搭载的是幼米和宁德时期耗时两年多时期研发的电池，是目前中国市集唯逐一辆以101度电量到达CLTC工况800km续航的四驱车型。正在800V超等速充加持下，充电15分钟续航510km。

　　别的，再有号称无尽自正在度的自界说驾驶，网罗了加快、转向、悬架凹凸、悬架阻尼、前后驱动分拨比例、能量接收比例等一系列的效力全都能自身医治，乃至挡位精度高达100级，全豹参数组合加起来能供应16.8亿种驾驶形式。

　　幼米SU7上再有一个出格的形式，叫“Boost形式”，加快超车时，按下宗旨盘右下的血色按键，整车可登时提速，延续20秒的逾额扭矩输出，这和保时捷的“鸡血形式”特殊好像。

　　壮健职能之下，底盘也不行迷糊。硬件上，幼米SU7搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，摆设了CDC减振器＋氛围弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦造动体系。

　　不表，雷军正在这回公布会上的先容的参数基础都是 Max 版，圭臬版采用了单电机后驱版本、零百5.28 秒，搭载了73.6 度铁锂电池、CLTC工况668km 续航，运用400V平台。

　　雷军正在公布会结果也有些无奈，“不要喊9万9了，不恐怕的！”雷军进一步显示，但凡有这种涌现和摆设的，都得40万以上，因此14万9也不必再讲了，“照旧要推崇一下科技啊！”

　　雷军称，幼米要做经得起时期检验的打算，就算十年后再看，五十年后再看，依旧耐看，因此正在比例的打算上就花了不少的心绪，SU7做到了3X轮轴比，2X轮高比，1.36X 宽高比的黄金比例。

　　别的，雷军还正在公布会上给观多们上了一节高数课，不单科普了风阻系数怎样而来，还拉出来了风阻的估量公式，来注解幼米汽车是怎样打算的风阻系数。

　　SU7 Max 全车上下有 8 组风道 17 个风口，车尾电动尾翼正在最高速行驶的时期能够供应 130 公斤下压力，最终发现出了环球轿车最低风阻系数 ——Cd 0.195。

　　别的再有少许家族特性的打算，比方水滴形大灯、光环尾灯、175度泛动曲面、半潜匿式门把手等。

　　SU7目前一共有三款配色，判袂是海湾蓝，取自于海平面下60米的色彩；雅灰，源于雅丹地貌中灰色岩层；橄榄绿，取材于大天然。

　　当然，能让雷军为之自大的打算措辞，背后的打算团队能力当然弗成幼觑，雷军正在公布会上还特地先容挨个先容了自身的打算团队。

　　团队很年青，但都是大腕，最初SU7的首席打算师李田原是前宝马汽车环球首位中国打算师，BMW的iX和七系的早期打算便是由其竣工。

　　表饰打算卖力人仇臻是前飞驰德国总部高级表饰打算师，代表作有飞驰Vision EQXX；内饰打算卖力人Shin Muto是前宝马高级内饰打算师，宝马Z4的内饰便是由他卖力。年岁都不算老，乃至有些年青，但基础都有10年以上的汽车打算阅历。

　　当然了，最重磅的是，幼米还请到了被誉为“环球最有名十大汽车打算师之一”“克里斯・班戈”掌管幼米汽车打算照顾。行为前国际顶级车企打算副总裁，天使眼、火焰曲面等一系列经典打算便是由他操刀，更是开启了宝马的“班戈时期”。

　　内饰方面，幼米 SU7 / Max 具有银河灰、暮光红、曜石黑三种内饰色彩可选，采用了 16.1 英寸触控大屏、56 英寸 HUD、7.1 英寸翻转仪表屏，后排座椅拓展幼米平板 x2，还具有体系智能调解，况且中控屏撑持键盘扩展，还装备运动品格座椅、守旧三幅 D 型宗旨盘。

　　这回的公布会分为两大局部，除了雷军出乎全豹人料思除表搞了“SU7预公布会”除表，正在整场公布会的前半段，雷军花了一个半幼时的时期重心聊了手艺。

　　雷军以为，这个时期卓绝的智能电动汽车，务必把这三点都做好：最初是一辆漂后、好开、安宁、平安的好车；第二，是可挪动的智能终端；第三，更是前辈的挪动智能空间。

　　因此正在云云的愿景下，幼米结构了五大重心周围，电驱；电池；大压铸；智能驾驶；智能座舱。以及行为幼米“人车家全生态”的底层架构之一，“摩德纳”架构。

　　而且喊出了那句响彻整场公布会的标语，“通过15到20年的发愤，成为环球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全部兴起而搏斗！。”

　　雷军称，组筑了100人的专家团队，邀请了两家顶级电机公司，而且运用了最前辈的AI手艺，一次性做出了两款超等电机：V6和V6s。目前已量产，将搭载于幼米SU7 首批车型上。

　　转速到达21000rpm，放正在两天前，这本是一个特殊震动的数据，但怎么被友商截了胡，就练雷军正在公布会的现场有些欠好意义，“这些东西原布置八月公布，推迟到这日，也被友商截胡了”。

　　但即使如斯，21000rpm的转速已经位居行业的第一梯队汽车，不单如斯，幼米团队通过AI手艺，突出了20万次的转子组织拓扑和电机组织解耦的应力分散优化，完毕了77%槽满率，同时低落了约25%铁损和完毕0.3%的服从提拔。

　　带来了第三款电机，直接叫V8S，单纯粗暴。其转速高达27200rpm，这绝对是属于环球转速之最。

　　其最大马力到达578ps，峰值功率425kW，最大峰值扭矩635N·m，98.11%的最高服从，其电机功率密度更是到达了10.14kW/kg。乃至幼米为这款电机申请了155项专利，个中已授权60项。

　　为了可以经受超高转速，V8s超等电机采用业界首发960MPa最高强度特种硅钢片，强度比行业主流产物高两倍多。

　　电池是纯电汽车最重心，也是最贵的零部件，雷军显示电池攻陷了整车本钱的40%，乃至50%。

　　会上幼米公布了与宁德时期配合研发的800V SiC高压平台，还也特地提到没有虚标，到达了871V，也能够称之为准900V平台。

　　其采用了自研CTB一体化电池手艺，加上地板的厚度仅为120mm，从公布会数据来看，幼米汽车的电池包平台表面上限到达150kWh的最高电量，CLTC续航1200+km，不表为了衡量本钱，最终电池容量抉择了132kWh，还是仍旧了1000+km的CLTC续航。

　　针对平安性题目，幼米独创了个手艺——电芯颠倒。顾名思义，电池反着放，云云做的好处便是，一朝爆发电池热失控，明火会冲向地面，而不是驾驶舱。

　　别的辅以17层的高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并运用165片气凝胶实行隔热，最大水准上确保电池平安。

　　卷完电池容量，电池平安，还卷起了冬季电池职能。雷军还正在公布会上喊出了“幼米立志做电动车冬季续航之王”的Flag。

　　其搭载的热泵体系——可从表界低温氛围中罗致热量来实行供能。别的再有三热源逐级加热手艺，将电驱动爆发的余热实行再操纵，完毕了18kW的最大电池加热服从。

　　固然电池局部没有电机那么震动，不表打出的冬季续航这张牌确实是许多电车还没处分的痛点。

　　幼米自研了Xiaomi HyperCasting超等大压铸手艺，不高，就比特斯拉最大的一体化压铸机械还要再大一点：9100吨级。

　　通过9大工艺，60个筑立，433个工艺参数构成了占地面积840平方米，重达1050吨的大压铸岛。特斯拉的最大压铸筑立体型还大了17%。这比特斯拉上海工场的吨级（6000）大了挨近一半。

　　大压铸方面，幼米为了做到稳操胜券。原本做了两套大压铸，AB两套硬件。但雷军显示，不少车厂来的手艺专家会对这个计划有些踌躇，但幼米为了确保稳操胜券，又做了C计划，是守旧计划。

　　最终幼米照旧把AB两套计划都凯旋做出来了。一切压铸岛，约莫两个篮球场巨细，半幅压铸磨具就重达86吨。

　　能凯旋的背后，离不开幼米自研的压铸资料。幼米自研的泰坦合金，配方数目到达了1016万种，实质测试数目到达了1550次，依靠幼米泰坦合金，幼米也成国内独一，具有量产自研合金资料的汽车厂商。

　　行为自后者，起始就一定要高，关于主动驾驶的投资，依然从33 亿追加到 47 亿，挪用了幼米建设于 2016 年的 AI 试验室，底层算法也用上了现正在主流的 BEV + Transformer + 占用搜集的算法还融入了大模子。

　　手艺上第一用了变焦 BEV 来加强感知；第二用了超差别率占用搜集来确保精度，像许多异形阻拦物都能够切实识别，更高的精度还能够把雨雪气候关于占用搜集的影响给解除了；第三便是幼米的道道大模子，及时天生拓扑组织，不依赖高精舆图，及时应对道道改变。

　　目前幼米主动驾驶的专属团队范围突出1000人，参加测试车辆突出200台，测试里程突出1000万公里。

　　智能驾驶方面，目前幼米智能驾驶（Xiaomi Pilot）能够完毕高速NOA和都邑NOA，雷军还正在现场演示了一个视频，网罗城区NOA、代客停车等效力。

　　正在硬件上，两颗 Orin-X 芯片，一颗激光雷达，再有11个摄像头，3个毫秒波雷达，12个超声波雷达 ，归纳算力到达508TOPS。

　　和这些硬件比拟，软件才是幼米真正的上风，雷军称，幼米汽车是幼米竣工人车家生态闭环最紧要的一步。

　　基于彭湃OS的底层互联根柢，车内装备了个16.1英寸3K差别率的16:10车载“大平板”，具有和手机平板同等的重醉式交互体验。

　　除此除表，超大的56英寸HUD、能翻转的仪表屏、后排还能表接幼米Pad生态拓展屏，打造出车内五屏联动的空间。

　　当然不是单纯的屏幕叠加，基于彭湃OS体系，手性能够和车机无缝连续，比方手机上看了一半的视频，能够正在车机直接全屏续播，用习俗的导航行使，呼着手机，即可拉满全屏出现。

　　不表雷布斯的式样也很大，正在结果，他还带来了一个幼彩蛋，称苹果用户开幼米汽车也能具有很好的体验。

　　比方幼米汽车也将撑持Carplay、兼容Airplay，还撑持iPad上车，iPad接入后，能够行为汽车后排拓展屏，用来支配空调温度等扶植。

　　这就很意义了，苹果体系也能够上车，人们能买到第一辆“Apple Car”，何须非得是苹果造的呢？雷军到70岁要把幼米汽车干到环球前五