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　　举荐于2019-09-21·TA获取抢先1402个赞分明答主答复量：10接受率：0%帮帮的人：374体贴睁开完全

　　减震器厉重有弹簧和阻尼器两个个别构成,弹簧的影响厉重是支柱车身重量,而阻尼器则是起到节减振撼的影响。

　　“阻尼”正在源粗汉语辞书中的讲明为:“物体正在运动流程中受种种阻力的影响,能量渐渐衰减而运动削弱的现埋裂敏象”。阻尼器即是人造的物体运动衰减用具。

　　2、图二为活塞向下运转,畅达阀开启,油缸下部的油液受到压力通过畅达阀向油缸上部滚动。

　　3、图三为活塞向下运转,压力抵达肯定水准时,压缩阀开启弯枝,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸表部蓄积空间。

　　减震器(Absorber) ，是用来强迫弹簧吸震后反弹时的振动及来自道面的障碍。平凡用于汽车，为加快车架与车身振动的衰减，以革新汽车的行驶平顺性。正在颠末不屈道面时，固然吸震弹簧可能过滤道面的振撼，但弹簧本身还会有往返运动，而减震器即是用来强迫这种弹簧跳跃的。

　　举荐于2019-08-22·说的都是干货，速来体贴分明幼有筑树答主答复量：105接受率：100%帮帮的人：2.1万体贴睁开完全

　　1、正在汽车悬架中，减震器老是和弹簧配合操纵，当咱们压下车身的一角时，实质压缩的是弹簧，同时相应的摆臂摆转。当松开车死后，正在弹簧力下车身要反弹，此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼影响，即正在反弹后趋于平静。

　　2、倘使没有减震器，弹簧正在反弹后会再次被压缩再反弹，发扬为车身多次反弹后趋于平静。于是说减震器是为汽车悬架的弹簧正在反弹时起到阻尼减震的影响。

　　二、半岛减震器被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减幼，畅达阀掀开，下腔的油液通过畅达阀进入上腔；同时一个别油液掀开压缩阀进入储油缸。这两个阀对油液的节省影响使减震器出现压缩运动时的阻尼影响。

　　三、减震器被伸长时，活塞上行，上腔容积减幼而下腔容积增大，扩充阀掀开，上腔的油液通过扩充阀进入下腔；同时一个别油液掀开储积，由储油缸进入下腔。这两个阀对油液的节省影响使减震器出现扩充运动时的阻尼影响。

　　1、减震器是汽车操纵流程中的易损配件，减震器工裤虚扰作黑白，将直接影响汽车行驶的安定性和其它机件的寿命，是以应使减震器时常处于优越的事业形态胡旦。

　　2、正在确定减震器有题目或失效后，应先查看减震器是否漏油或有迂腐性漏油的陈迹，油封垫圈、密封垫圈破碎损坏，贮油缸盖螺母松动。也许是油封、密封垫圈损坏失效，应退换新的密封件。倘使仍旧不行扫除漏油，应拉出减震器。

　　3、减震器正在实质操纵中会显示发出响声的挫折，这厉重是因为减震器与钢板弹簧、减震车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及减震器防尘筒变形，油液亏损等由来惹起的，应查明由来，予以修缮。

　　举荐于2019-11-14·TA获取抢先17.5万个赞分明幼有筑树答主答复量：42接受率：100%帮帮的人：1.3万体贴睁开完全

　　减震器厉重有弹簧和阻尼器两个个别构成,弹簧的影响厉重是支柱车身重量,而阻尼器则是起到节减振撼的影响。

　　“阻尼”正在汉语辞书中的讲明为:“物体正在运动流程中受种种阻力的影响,能量渐渐衰减而运动削弱的局面”。阻尼器即是人造的物体运动衰减用具。

　　图二为活塞向下运转,畅达阀开启,油缸下部的油液受到压力通过畅达阀向油缸上部滚动。

　　图三为活塞向下运转,压力抵达肯定水准时,压缩阀开启,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸表部蓄积空间。

　　减震器与弹性元件担当着缓障碍和减震的职业，半岛阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，乃至使减震器连结件损坏。因面要调动弹性元件和减震器这一冲突。铅镇

　　1、正在压缩行程(车桥和车架彼此亲热)，减震器阻尼力较幼，以便满盈施展弹性元件的弹性影响，平静障碍。这时，弹肢握性元件起厉重影响。

　　2、正在悬架扩充行程中(车桥和车架彼此远离)，减震器阻尼力应大，急速减震。

　　3、当车桥(或车轮)与车桥间的相对速率过大时，央求减震器能主动加大液流量，使阻尼力永远维系正在肯定范围之内，以避免担当过大的障碍载槐饥粗荷。

　　举荐于2019-10-25·醉心答题，接待体贴分明答主答复量：46接受率：0%帮帮的人：1.2万体贴睁开完全

　　事业道理是当车架（或车身）和车桥间受振动显示相对运动时，减振器内的活塞上下搬动，减振器腔内的油液便一再地从一个腔颠末差异的孔隙流入另一个腔内。

　　此时孔壁与油液扮耐间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动酿成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液姿返热能，再由减振器吸取披发到大气中。正在油液通道截面和等成分稳定时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速率增减，并与油液粘度相闭。

　　减震器(Absorber) ，是用来强迫弹簧吸震后反弹时的振动及来自道面的障碍。平凡用于汽车，为加快车架与车身振动的衰减，以革新汽车的行驶平顺性。正在颠末不屈道面厅册春时，固然吸震弹簧可能过滤道面的振撼，但弹簧本身还会有往返运动，而减震器即是用来强迫这种弹簧跳跃的。

　　举荐于2019-10-03·埋头美食钻研造造。。。接受数：28获赞数：121909

　　减震器是汽车操纵流程中的易损配件，减震器事业黑白，将直接影响汽车行驶的安定性和其它机件的寿命，是以应使减震器时常处于优越的事业形态。

　　正在确定减震器有题目或失效后，应先查看减震器是否漏油或有迂腐性漏油的陈迹。

　　油封垫圈、密封垫腔派圈破碎损坏，贮油缸盖螺母松动。也许是油封、密封垫圈损坏失效，应退换新的密封件。

　　倘使仍旧不行扫除漏油，应拉出减震器，若感触有发卡或轻重不偶尔，再进一步查抄活塞与缸筒间的间隙是否过大，半岛减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆皮相和缸筒是否有划伤或拉痕。

　　减震器(Absorber) ，是用来强迫弹簧吸震后反弹时的振动及来自道面的障碍。平凡用于汽车，为加快车架与车身振动的衰减，以革新汽车的行驶平顺性。正在颠末不屈道面时，固然吸震弹簧可能过滤道面的振撼，但弹簧本身还会有往返运动，而减震器即是用来强迫这种弹簧跳跃的。

　　减震器与弹性元件担当着缓障碍和减震的职业，阻尼力过大，将链圆裂使悬架弹性变坏，乃至使减震器连结件损坏。因此要调动弹性元件和减震器这一冲突。

　　(1) 正在压缩行程（车桥和车架彼此亲热），减震器阻尼力较幼，以便满盈施展弹性元件的弹性影响，平静障碍。这时，弹性元件起厉重影响。

　　(2) 正在悬架扩充行程中（车桥和车架彼此远离），减震器阻尼力应大，急速减棚闭震。

　　(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速率过大时，央求减震器能主动加大液流量，使阻尼力永远维系正在肯定范围之内，以避免担当过大的障碍载荷。

　　正在汽车悬架体例中平凡采用的是筒式减震器，且正在压缩和扩充行程中均能起减震影响叫双向影响式减震器，尚有采用新式减震器，它搜罗充气式减震器和阻力可调式减震器。半岛汽车减震器道理 组织图