半岛4月12日晚间，幼鹏汽车（XPEV.NYSE）宣布2022年年报显示，公司完毕归母净利润为-91.39亿元，赔本幅度同比扩展87.92％，创上市从此新高。

　　2022年，幼鹏汽车总交付量为12.08万辆，同比延长23％，但正在“蔚幼理”中垫底。

　　这此中一个合头要素是，2022年9月，定位“超速充全智能SUV”的幼鹏G9正式上市。半岛然而，因为选配计划过于杂乱，且型号摆设订价“芜杂”，消费者偶尔对定位失策的幼鹏G9无所适从。

　　随后，幼鹏汽车抉择将G9“回炉重造”、变相落价，但还是没能挽回消费者的青睐。

　　2023年一季度，幼鹏汽车累计交付1.82万辆，同比下滑47.3％，与理念、蔚来比拟明确仍旧落后。

　　其余，幼鹏汽车再有个庞大改观，便是举行了构造架构调治。2022年年报显示，王凤英获委任为幼鹏汽车总裁，自2023年1月30日起生效。

　　然而，王凤英担负总裁的2个月光阴里，幼鹏汽车累计销量达1.3万辆，同比下滑近40％。

　　幼鹏汽车2023年的销量倾向为20万辆，剩下的9个月月均销量要抵达2万辆本领达标，简直是不或许告竣的工作。

　　4月12日晚间，幼鹏汽车宣布2022年年报显示，完毕交易收入268.55亿元，同比延长27.95％；归母净利润为-91.39亿元，赔本幅度同比扩展87.92％，半岛创上市从此新高。

　　2018年至2021年，幼鹏汽车归母净利润划分为-13.99亿元、-36.92亿元、-27.32亿元和-48.63亿元，这也示意公司5年来已累计赔本218.25亿元。

　　实在看2022年，幼鹏汽车第四时度完毕收入51.4亿元，同比低落39.9％；汽车贩卖收入46.6亿元，同比低落43.1％；净赔本23.6亿元，创下单季赔本史册新高。

　　细分来看，2022年，幼鹏汽车贩卖本钱约为237.67亿元，同比延长29.41％，赶过同期营收增速1.46个百分点。

　　受此影响，幼鹏汽车2022年归纳毛利率降至11.5％，汽车贩卖生意毛利率降至9.4％，同比下滑2.1个百分点。

　　此中，2022年第四时度，幼鹏汽车具体毛利率约为8.7％，同比下滑3.3个百分点；汽车贩卖生意毛利率约为5.7％，同比下滑5.2个百分点。

　　同时，2022年，幼鹏汽车确认行政开支66.88亿元，同比延长26.07％；研发用度52.15亿元，同比延长26.76％；影响税前利润的其他项目大幅低落至-13.39亿元，较上年削减23.94亿元，汽车同比缩减227.01％。

　　受销量增速低落和本钱大幅攀升的影响，2022年，幼鹏汽车单车赔本陆续扩展，公司整年单车均匀赔本7.57万元，较2021年扩展2.62万元/辆。此中，2022年第四时度，公司单车赔本冲破10万元，抵达10.63万元，较上年同期增补7.54万元，增幅244.01％。

　　截至2022年年尾，幼鹏汽车持有的现金及现金等价物、受局限现金、短期投资及按期存款等共382.5亿元，较2021年年尾的435.3亿元有所削减。

　　2022年，幼鹏汽车总交付量为12.08万辆，较2021年的9.82万辆上升了23％。

　　固然交付量冲破10万辆大合，但依照乘联会宣布的数据，汽车2022年1月至12月新能源厂商销量排行前15名企业里，幼鹏销量增速仅高于上汽通用五菱、长城汽车，排第13名。而同为造车新气力的理念汽车、蔚来汽车增速划分为47.2％、34％。

　　需求合心的是，2022年上半年，幼鹏汽车仍是造车新气力的销量第一名，但从2022年下半年发轫销量数据陆续走弱。

　　记忆往年境况可能挖掘，2020年4月，幼鹏汽车通过线上直播体例，发布旗下新车P7正式上市。

　　2021年是幼鹏P7的产生之年，产物整年销量冲破6万台大合。P7的火爆帮帮幼鹏正在造车“新气力”中获胜“逆袭”，接续四个季度连任“新气力”贩卖冠军。

　　2022年3月，幼鹏P7单月交付初度冲破9000辆，半岛抵达史册性的9183辆，幼鹏汽车的具体销量也抵达1.54万辆的高点。

　　2022年9月，定位“超速充全智能SUV”的幼鹏G9正式上市。根据幼鹏汽车的预期，G9的月均销量倾向将正在1万辆以上，以此拉动公司营收和利润向上延长。

　　然而，因为选配计划过于杂乱，且型号摆设订价“芜杂”，消费者偶尔对定位失策的幼鹏G9无所适从，而匮乏辅帮驾驶功用的初学款车型，更是激发消费者对幼鹏所谓“高端智能”汽车的质疑。

　　随后，幼鹏汽车抉择将G9“回炉重造”，并且价钱方面也变相落价2万至3万元。

　　2023年一季度，幼鹏汽车累计交付1.82万辆，同比下滑47.3％，市集据有率仅1.4％，与理念汽车的5.26万辆、蔚来汽车的3.1万辆比拟，明确仍旧落后。

　　幼鹏汽车称，公司阶段性的构造架构调治已告竣，正在更精简、更高效运作的构造以及更有竞赛力的人才编造下，公司对市集份额的延长和销量的规复充满决心。

　　何幼鹏曾坦言，假使没有G9的事故，他也计划2022年尾再举行一场构造调治。

　　幼鹏汽车料理层由此产生变化。2022年年报显示，王凤英获委任为幼鹏汽车总裁，自2023年1月30日起生效。

　　插手幼鹏汽车前，王凤英自1991年至2022年正在长城汽车担负多项头领职务，包罗副董事长及总司理。

　　幼鹏汽车示意，王凤英出任公司总裁，将一共担当产物计划、产物矩阵以及贩卖编造，并向幼鹏汽车董事长、CEO何幼鹏报告。

　　2022年7月，长城汽车宣告示示显示，公司董事会收到公司总司理王凤英的书面免职申诉，王凤英因管事调治申请辞去公司总司理职务，将赓续正在公司从事策略料理干系管事。

　　王凤英上任后立下伟大倾向：“三年幼鹏销量达百万级别，五年幼鹏市值达千亿美元”。

　　从光阴上看，王凤英担负总裁的2个月光阴里，幼鹏汽车2月和3月的销量划分为6010辆和7002辆，同比划分延长-3.45％和-54.57％。这两个月累计销量达1.3万辆，同比下滑近40％。

　　看待2023年整年，幼鹏汽车给出的倾向为20万辆。一个季渡过去了，幼鹏汽车仅告竣销量倾向的9.1％，剩下9个月，月均销量要抵达2万辆本领达标，对何幼鹏和王凤英来说，明确任重道远。

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