“流量与话题齐飞，网红共总裁一色”，2024（第十八届）北京国际汽车博览会给人以全新的感想。正在国内汽车墟市竞赛越来越激烈的配景下，新的形式、新的工夫、新的玩法让人应接不暇。

　　举动车企中的新权力、新权力中的年老哥，蔚来汽车通过10年的积攒和重淀，正在此次车展上带来的是智能高端电动汽车产物，和包含聪颖能源、智能创造、芯片和车载智能硬件等正在内的12项全栈工夫组织。自流量始、由产物兴、因工夫稳，对付一经砥砺10年的蔚来来说，埋头永远竞赛力、帮推家当高质料发扬，是蔚来对他日给出的谜底。

　　“流量决定紧要，但最终照样要看产物竞赛力。用户照样由于产物买你的车，不是由于流量买你的车，要回归产物和任事的实质，这是第一竞赛力。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表现，蔚来从创办到现正在，正在偏向上没有变过，连续闭切的是产物、工夫、任事，这是真正永远的竞赛力。

　　正在本届北京车展上，蔚来智能电动高端轿车2024款ET7行政版上市。这是一款划期间的智能电动高端行政轿车，也是中国汽车高端品牌的新代表作。其整车算力进一步升级，智能座舱运用和智能驾驶才具完全升级，AI工夫加持的操控体验及机能再现了中国高端智造的当先水准。

　　与此同时，蔚来的12项全栈工夫组织也亮相车展。这标识着蔚来的中心工夫已掩盖芯片和车载智能硬件、电池编造、电驱及高压编造、车辆工程、整车全域操作编造等智能电动汽车营业的各版块，况且多项工夫功劳行业当先。比如，国内首个全栈自研智能底盘域驾驭器、国内首个由车企宣布的整车全域操作编造SkyOS·天枢、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等。

　　据先容，从创立之初，蔚来就僵持正向开垦和中心工夫自研，正在研发和团队修理上陆续巩固参加，坚持工夫当先。到目前为止，蔚来正在研发周围的参加已领先430亿元，截至2024年3月底，蔚来环球申请中及已授权专利总数约8700件汽车。

　　2024年4月，蔚来召开智能驾驶宣布会，布告全域领航辅帮NOP+城区功用面向用户实行全量推送。蔚来全域领航辅帮NOP+，是目前寰宇用户范围最大、验证可用鸿沟最广、验证可用道道里程最长的智能驾驶编造。截至宣布会当日，蔚来全域领航辅帮NOP+全域道道验证里程领先120万公里，掩盖726座都邑。蔚来全域领航辅帮NOP+的全量推送，也标识着“人车共驾”新期间的开启。

　　“以昔人们对蔚来的印象也许是任事做得还不错，但类似工夫不太行。本相决定不是云云的，蔚来的底色是工夫和改进。蔚来的钱花正在哪儿了？都花正在研发和本原方法上了。”李斌表现，蔚来正在研发方面的参加转化成了此日的竞赛力，跟着竞赛的加剧，公共越来越也许看法到蔚来正在工夫、本原方法、任事系统方面参加的后劲。

　　工夫的陆续参加和改进为蔚来的产物和墟市发作打下坚实本原。数据显示，过去两年，蔚来ET7销量快要三万台，正在40万元以上的纯电轿车中排名第一。同时，它也是统统的中国品牌汽车加起来，正在40万元以上的轿车墟市累计销量第一名。

　　“正在高端墟市周围，蔚来能够说是中国汽车家当的拓道者。最早ES8车型均价就领先了40万元，进入以前中国品牌不敢进入的高端墟市，而现正在ET7开头进入高端车型最中心的行政用车的墟市。这是很阻挠易的，能够说它代表了中国品牌向上、工夫向上的悉力试验。”李斌说。

　　2023年，蔚来终年正在高端纯电动汽车墟市的份额及品牌增速均排名第一。个中，2023年下半年，蔚来正在中国成交均价30万元以上的电动汽车墟市排名第一，墟市份额领先40%。2023年三季度，跟着全新EC6的上市和交付，蔚来正式进入产物强周期。2023年终年，蔚来交付领先16万辆，同比伸长30.7%，份额稳居30万元以上高端纯电墟市第一，用户顺心度屡改进高。而2024年前三个月，蔚来正在中国成交价30万元以上的纯电墟市已经陆续排名第一。

　　乘联会数据显示，2023年国内燃油车售出1395万辆，同比消重6%，而新能源汽车排泄率到达31.6%。2024年一季度，新能源车排泄率到达36.7%，而4月上半月，新能源乘用车零售26万辆，同比伸长32%，墟市排泄率到达50.39%，初度领先古代燃油乘用车。

　　李斌说，蔚来正在30万元以上的高端纯电动汽车墟市份额非凡平稳，目前纯电动车型正在高端墟市打破速率对照慢，但一朝打破了一个点就会非凡速。“2018年，蔚来汽车刚进入挪威墟市的时刻，排泄率唯有20%，现正在领先了90%，领先了咱们的预期。新能源车、智能电动汽车体验更好，运用本钱更低，一朝变成了用户共鸣，新能源车的排泄率很速就会上去。”李斌表现。

　　正在慎重国内高端电动车墟市的同时，蔚来也将产物线和墟市进一步拓展。指日，蔚来全新品牌笑道的测试车被网友拍到，新车全体显现为轿跑SUV，并清楚对标特斯拉车型，面向主流墟市。这也代表着蔚来的品牌战术进入第二阶段，其多品牌系统即将变成。同时，笑道品牌宣布后，蔚来的品牌系统也将向更壮伟的墟市排泄，变成掩盖分歧价位段的多品牌架构。

　　“正在这个墟市，纯电汽车产物的排泄率再有非凡大的上升空间。笑道采用的是后发计谋，没有效先发计谋，先发计谋也许会花费良多无用的资源。”李斌说。

　　曾几何时，新权力造车被以为是“PPT造车”“资金游戏”，也确实有良多企业是念钻这个空子，但正在大浪淘沙之下，纷纷无影无踪。通过10年的积攒和检验，蔚来依赖真打实干，越来越获得消费者和行业的认同，并成为汽车家当改进升级的中坚气力。

　　连续以后，蔚来汽车紧跟国度的新能源、智能化战术，正在工夫、产物、任事、本原方法修理等方面大肆胀吹汽车家当发扬。比如，正在本原方法修理方面，2020年以后，相闭部分接踵下发多份文献赞成换电发扬。2023年置备税新规出台，换电车辆可享国度置备税减免。2023年12月，正在寰宇工业和音信化劳动集会上，工信部再度清楚表现赞成新能源汽车换电形式发扬。2024年1月，四部委宣布《闭于巩固新能源汽车与电网协调互动的执行见解》，赞成车网互动。2024年2月，两部分宣布《闭于巩固电网调峰储能和智能化调整才具修理的教导见解》，胀吹电动汽车通过有序充电、车网互动、换电形式等多种形状插手电力编造调动。

　　正在这些计谋指引下，蔚来陆续推动电动车换电形式发扬，使换电形式获得行业的认同，逐渐成为主流的补能形式之一，其贸易化的浩瀚潜力慢慢透露。目前，长安、吉祥、江淮、奇瑞、南网储能科技等浩繁企业与蔚来竣工换电配合，并希望合伙加快全部行业的换电法式联合。

　　截至本年4月下旬，蔚来累计修理换电站2400多座，累计为用户供应领先4300万次换电任事，并修理充电桩2.2万多根。目前，蔚来汽车是中国墟市组织充电桩和换电站最多的汽车品牌，正在国内已修成“7纵6横11大都邑群”高速换电汇集，并策划正在2025年买通“9纵9横19大都邑群”高速换电汇集。同时，通过接入虚拟电厂获取收益等体例，蔚来换电形式所拥有的贸易价钱和他日拓展空间也正在逐渐凸显。

　　“汽车行业有它的次序，从参加到产出有时候差，但此日不参加，他日决定没生机，要确保熟行业周期蜕变的时刻，也许有适应的有竞赛力的产物工夫和任事插手进来。咱们此日这些参加都是两三年前开头的，此日越来越看到它的竞赛力。”李斌表现，汽车行业不是光卷价值，更要卷工夫，卷真正的用户价钱。

　　李斌说，汽车行业不是电光石火的行业，而是泥泞道上的马拉松，要回归初心，从用户优点开赴，把企业成果做好，并坚持陆续的改进。“这个说起来容易，做起来非凡难。咱们知晓本身肩上的担子——把产物做好，把任事做好，把投的钱真正转化为销量，咱们要做的工作还非凡多。”蔚来汽车的“来日谜底”