挪威是目前天下上电动汽车占比最高的国度。正在电动汽车具有量上，挪威正在欧洲仅次于德国，排名第二。电动汽车正在挪威这个生齿仅为530万人的国度各处可见。挪威电动汽车协会数据显示，截至2020年12月31日，挪威的电动汽车保有量已达33.7万辆，占全数汽车保有量的12%。2010年备案的电动汽车唯有3347辆，10年间增进了100倍。挪威电动汽车协会估计2025年挪威电动汽车具有量将到达120万辆。

　　据挪威道途连合会统计，2020年挪威出卖出141412辆新乘用车，此中76789辆为电动汽车，占比高达54.3%，比2019年进步了13个百分点，此中12月份商场占据率更到达史书新高的66.7%。全盘出卖的电动汽车中，奥迪e-tron以9227台的销量排名第一，特斯拉Model 3排名第二，公多ID3、日产Leaf、公多e-Golf和新颖Kona电动版紧随其后，我国产电动汽车品牌上汽名爵ZS纯电版排名第七。挪威道途连合会估计，到2021年电动汽车的商场份额将赶过65%。

　　挪威自身不临盆电动汽车，天然是各国电动汽车临盆企业的要紧倾向商场，逐鹿万分激烈。中国事环球第一大电动汽车商场，年销量仍旧到达100万辆；挪威是欧洲商场电动汽车销量占比最高的国度，中挪正在电动汽车互帮中的潜力伟大。近年来，连接有中国电动汽车品牌试水挪威，而且赢得了不俗的成效。

　　比亚迪自2018年和2019年获得挪近百台纯电动大巴订单，正在挪威电动汽车商场站稳脚跟后，2020年又告示与挪威汽车经销商集团RSA互帮，正在挪威出卖比亚迪唐EV600D电动乘用汽车。这项进口商赞同已于2020年春季缔结。2020年终，比亚迪旗舰纯电SUV唐EV600D抵达挪威。比亚迪后续还会正在挪威商场推出电动轻型商用汽车和电动卡车等车型，进一步扩展销量和商场。

　　2020年6月，上汽大通首批328辆上汽MAXUS 轻型商用电动汽车从上海起航发运挪威，成为首个进入欧洲轻型商用电动汽车细分商场的中国汽车品牌。预售开启后，这款车正在表地仍旧收到了逾千张订单。

　　2019年终，宇通客车与Keolis集团挪威分公司订立纯电动客车订单合同。Keolis集团挪威分公司此前接受着卑尔根的有轨电车营业，此次批量购入纯电动公交车是规划进入其新启发的都市公交营业。2020年1月中旬，宇通客车实行样车临盆。2020年7月，宇通客车将102辆宇通纯电动客车分批运送至挪威。这是挪威目前一次性采购最大的一批电动汽车。跟着这批宇通电动客车的交付和进入利用，将进一步鞭策挪威民多交通电动化历程。

　　上汽名爵ZS纯电版2020年占挪威新车出卖量的4.85%，排名第七，成为最受迎接的中国电动汽车品牌。红旗汽车旗下大型纯电动SUV E-HS9于2020年12月正式引入挪威商场，预售仍旧冲破650辆。幼鹏汽车、蔚来汽车也都将挪威动作进军欧洲电动汽车商场的第一站。 2018年10月，挪威电动汽车协会与蔚来汽车正在北京缔结战术互帮赞同，两边将互帮正在挪威引申电动汽车。

　　中国品牌正在电动汽车范围异常有逐鹿力，这不单显露正在价钱上，还显露正在立异及整车工艺等各个方面。能够料思，越来越多的中国电动汽车品牌会显示正在挪威商场，中挪电动汽车范围的互帮值得等待汽车。

　　挪威不妨成为环球电动汽车商场的头领者，和挪威当局对电动汽车的激劝策略亲密联系。挪威当局仍旧告示将正在2025年杀青新增车辆零排放--即燃油汽车全部退出新车出卖商场。为杀青这个倾向，挪威当局实行了一系列对电动汽车的推动策略和激劝门径。

　　最先是正在税费方面。一是减税策略。添置电动汽车免征置备税和进口税，免征25％的增值税，免收年度道途税，公司车税裁汰了50％，租赁免征25％的增值税。二是减费策略。电动汽车正在收费公途或渡轮上不收费，市政泊车场泊车免费。这一策略延续到2017年，2017年今后减半收费。

　　据挪威国度税务局网站的税款策画器策画，以出厂价同为40万挪威克朗（约国民币30万）的乘用轿车为例，燃油汽车需求交纳的税费包罗报废管束费、自重费、二氧化碳税、氮气税和增值税，各项合计约21万挪威克朗，最终价钱为61万挪威克朗（约国民币46万）；电动汽车税费仅有报废管束费一项，为2400挪威克朗，导致燃油车最终价钱是电动汽车的1.5倍。正在税收策略带来的胜过性价钱上风眼前，消费者做出了理性的拔取，也彻底调换了挪威汽车商场的布局，使挪威成为了环球电动汽车出卖占比最高的国度。

　　其次是正在充电基本措施方面，2017年挪威当局启动加疾民多充电措施的升级和优化规划。2014年宇宙厉重公途上的充电站数目为300个，2017年这一数字已赶过1500，2020年仍旧赶过1.7万个。目前挪威电动汽车和民多充电桩比例为19.5:1，正在厉重公途上每50公里修有2个神速充电站。正在国度级公途上新修的增压器充电桩能够同时为12辆汽车充电，首都奥斯陆正规划为电动出租车供应无线充电任事。这些落到实处的策略确实缓解了消费者拔取电动汽车的后顾之忧。

　　挪威对电动汽车实行激劝策略的基本，一方面来自于其再生资源的上风。挪威因奇特的资源禀赋汽车，其电力的98%来自可再生能源。据统计，截至2020年终，挪威总发电量约153太瓦时，此中水力发电量约136.4太瓦时，风力发电量约13.1太瓦时。充盈的电力为杀青全盘电气化供应了保护。另一方面，挪威自上世纪70年代察觉油气以后，通过出口油气积聚了大方家当，国度变得异常富裕，住民收入和添置力也高于其他国度，这为电动汽车的普及供应了经济基本。再加上当局的流布道化，使绿色环保理念深刻人心。挪威与欧盟完毕了一项赞同，到2030年起码裁汰40％的排放，本年还将允诺将减排倾向进步到55％。正在当局推动策略和激劝门径驱动下，挪威电动汽车比古代汽车更拥有吸引力，电动汽车的普及率越来越高。这些都是我国产电动汽车正在挪成长的精良机缘。

　　我国产电动汽车正在挪威商场迎来神速成长的同时，仍面对不少挑拨。最先是与欧美厉重汽车临盆商比拟，仍有较大差异。据挪威道途连合会统计，2020年挪威汽车商场电动汽车销量最大的三个品牌判袂为奥迪、特斯拉和公多，销量判袂为9227辆、7770辆和7754辆，而最受迎接的中国电动汽车品牌上汽名爵ZS纯电版销量唯有3000余辆。

　　其次是模范门槛。挪威是欧洲经济区成员，采用欧盟相合模范。比拟于环球其他区域，欧盟有着更为厉苛的电动汽车家当羁系模范。来日欧盟还将连接推出更厉刻的行业模范，包罗针对电动汽车全人命周期碳排放量和电池轮回诈欺率等要紧模范实行立法。与熟识欧洲商场的欧美古代汽车缔造商比拟，这将对我国产电动汽车企业带来新的挑拨。

　　其它，商场认知也是目前中国品牌进入表地商场的要紧阻挠。表地消费者对品牌的老实度很高，而对中国企业尚缺乏品牌相信感和认同度。

　　我国产物牌电动汽车正在挪威商场还处正在试水阶段，面对着许多挑拨。要思进一步站稳脚跟，赢得良性成长，需求正在多方面做事务。

　　一是对接表地需求。通过与表地出卖企业合伙、并购等体例，寻求与表地经销商更亲密的互帮，得回任事搜集修树等方面的容易及上风，圆满售后任事搜集，推出与表地用户需求更为契合的车型。

　　二是对接欧洲模范。针对欧洲电动汽车家当羁系模范，以及来日出台的电动汽车全人命周期碳排放量和电池轮回诈欺率等要紧模范，实行合头技能立异和家当化改造，以更好地适合该地商场。

　　三是扩展流传，进步认知。正在确凿掌握商场需求的基本上，通过进一步扩展流传和提拔任事等体例，进步品牌相信感和认同度。

　　四是增强行业类型。罗致以前我国产摩托车正在越南等国度开采商场的履历教训，发扬中国电动车协会、中国机电产物进出口商会等行业协会的效力，谐和企业理性逐鹿，避免显示一哄而上、恶性逐鹿的情状。

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