4月11日，渝中区国泰广园地下泊车场，一辆停入死板泊车位的新能源车，车身两侧与死板轨道之间的间隙约莫有1厘米。记者 郑宇 摄/视觉重庆
4月11日，渝中区国泰广园地下泊车场，一辆新能源车（右二）正测验停入死板泊车位。记者 郑宇 摄/视觉重庆
看待今世都会而言，充溢操纵立体空间，设置占地界限幼的死板泊车办法，不失为处分泊车难的一个设施。但对“身宽体胖”的新能源车，面临死板车位却有些狼狈：由于尺寸“超标”，要念停进去很难。
记者正在走访中发掘，死板车位巨细和载重量普通遵循燃油车的法式计划汽车，对新能源车行使场景“并不友情”。
4月11日上午10点，市民李明宇驾驶一辆蔚来ET5新能源车来到国泰广园地下泊车场B3层时，遍及划线泊车位一经停满，只剩死板车位还可能停。
出乎李明宇料念的是，自愿停车效力失效了。“我问了客服，车位太窄了又是死板轨道，编造无法识别车位。”没何如，李明宇只好手动倒车入库。
没有采用闲居的曲线入库，李明宇先把车开到车库前，再向前走了一段隔绝，然后直接往撤消。李明宇一边紧盯后视镜，一边幼心地打宗旨盘，幼心倒车。
“没举措，车库宽度不敷，再好的本领也停不进去。”一番折腾下来，有着十二年驾龄的李明宇有些无奈，只好让汽车半边身子“歇”正在车库表。
下车后，他看了下车位上方的标牌：死板泊车开发容车规格，车宽1950mm以下，车重2000kg以下……
“我的车超宽了或许1厘米，也超重了100千克，只可换个泊车场了。”李明宇无奈地摇了摇头，开车分开。
记者看到，正在李明宇被迫放弃泊车的死板车位旁边，一辆问界M7新能源车做作“挤进”了此表一个死板车位，车身两侧与死板轨道之间的间隙或许有1厘米！“我的车再大一点点就没戏了。”车主吴波正在解放碑作事。吴波说：“务必很早来才有遍及车位可能停，否则停死板车位太检验本领和运气了。”
“这基础上是极限泊车隔绝了， 再大一点点的车汽车，轮胎很容易被轨道卡住。”泊车场办理员告诉记者，该车库投用时刻亲热10年，素来的计划很难容纳大一点的新能源车。
从B3到B6，国泰广园地下泊车场共有4层，但唯有个别B3层泊车位设备了充电桩。该泊车场的死板车位分两层，第一层有3个车位，第二层有2个车位。记者防备到，第2层宛如一经长久没有效过了，死板车位管造器也处于闭机状况，管造旋钮也被封住。
记者走完了4层车库后发掘，无论新能源车如故燃油车首选都是划线泊车位，死板车位豪爽闲置。
泊车太难，个别新能源车的泊车形式也“不同凡响”——有的泰半车头露正在表，有的直接停正在过道上，让其他车辆收支库很未便利……
不少正在邻近上班的市民提议把死板泊车位改成遍及泊车位。对此，国泰广场泊车库的策划单元重庆鹏润房地产开拓有限公司作事职员称，看待这些市民的央浼，物业公司也无可何如，他们没有权利改修泊车位，“咱们一经加大巡逻力气，向导市民有序泊车，看到有车主占用通道，会电话指导他们挪车。”
记者也认识到，拆除死板车位须要进程筹办部分、设置部分以及产权单元多方批准才行。
数据显示，2023年，全市管理车辆购买税免征的新能源汽车达18.6万辆，同比延长28.1%，重庆已成为新能源汽车的热点消费墟市。
“现正在新能源汽车越造越大，更长、更宽、更重的趋向很显明。”市汽车贸易协会常务副会长陈学勤展现，一方面，产物有细分墟市的定位，且个别消费者就偏好“大块头”的新能源车；另一方面，从趋向上说，为了抬高续航里程，电动汽车要装置更大的电池，势必带来车身尺寸的增大和重量的加添。
以重庆墟市斗劲受接待的理念L7新能源汽车为例，本年新款设备宽度亲热2米，重量更是抵达了3.1吨。其他像蔚来ET5、广汽埃安宽度也正在2米驾御，重量也抢先了2吨。
而依照住房和城乡设置部2021年宣布的车库修立计划典范（个别修订条则搜求成见稿），特大型车泊车位的计划宽度也正在1米9以内。遵循这个法式，本年上市的大个别新能源都“超标”了。
目前，上海、杭州等大都会已正在踊跃寻求破解新能源车泊车困难。《上海市大多泊车场（库）充电办法设置办理举措》央浼，内环以内区域具备充电效力的泊车位不少于总泊车位的15%。杭州通过当局投资设置和墟市资金引入两种形式，饱舞聪颖立体车库设置，让泊车位的长度、宽度、高度、载重等规格都适当新能源车发扬趋向。
“重庆可能进修优秀都会阅历，当局和全行业合伙起劲，用适度超前的视力抬高死板车位的计划、设置法式。”陈学勤称。（新重庆-重庆日报 记者 崔曜）
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