减震器（Absorber），是汽车吊挂编造中的紧张装配，用于削减车身等部件带来的活动，扩充汽车行驶的平顺性。减震器紧要用来抵造弹簧吸震后反弹时的振动及来自途面的进攻。正在原委不屈途面时减震，固然吸震弹簧能够过滤途面的活动，但弹簧本身还会有往返运动，而减震器便是用来抵造这种弹簧跳跃的。

　　减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，障碍弹簧平常事情。正在闭于吊挂编造的改装经过中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息闭连，是以较重的车凡是采用较硬的减震器。与引震曲轴连接的装配，用来抗衡曲轴的盘旋活动（即曲轴受汽缸焚烧的进攻力而扭动的形象）。

　　汽车的减震器也称为“吊挂”，是由弹簧和减震器合伙构成的。减震器并不是用来支撑车身的重量，而是用来抵造弹簧吸震后反弹时的振动和摄取途面进攻的能量。弹簧起和缓进攻的效率，将“大能量一次进攻”变为“幼能量多次进攻”，而减震器便是慢慢将“幼能量多次进攻”削减。倘若开过减振器已坏掉的车，就能够会意汽车通过每一坑洞、晃动后余波泛动的弹跳，而减振器恰是用来抵造这种弹跳的。没有减振器将无法驾御弹簧的反弹，汽车遭遇高低的途面时将会发作紧要的弹跳，过弯时也会由于弹簧上下的振动而变成轮胎抓地力和循迹性的耗损。

　　汽车吊挂减震器是易损件减震，正在汽车的平常行使经过中，减震器的事情强度比拟其他大局部汽车零部件要高减震。天纳克、KYB 等天下减震器厂商的探求表白减震，正在汽车的行驶经过中，汽车吊挂减震器处于高损耗状况减震，假使正在平整的途面上行驶，汽车每行驶 1 英里，汽车吊挂减震器将活动 1,500-1,900 次；汽车每行驶 50,000 英里，汽车吊挂减震器起码活动 7,500 万次。

　　据博思数据公布的《2017-2022年中国汽车减震器墟市开展趋向及投资商机探求讲述》，近年来，从具体上看，环球汽车产量仍旧稳步拉长，2002年环球汽车产量为58994318辆，2015年环球汽车产量拉长至90780583辆，2016年上半年环球汽车产量为46509693辆。

　　正在汽车工业开展的拉动下，环球汽车减震器行业产销仍旧坚固拉长态势，2015年环球汽车减震器产能为65574万只，产量为59017万只。

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