半岛Fox 更新了 2024 短行程 FLOAT 气压避震，重量更轻、性能更庞大。最值得属意的是增添了专用于 XC 的全新 FLOAT SL，代替了即将停产的的 DPS SV，并正在其架构中增添了一个内部浮动活塞，该活塞打算模仿自 2024 Fox FLOAT。

　　src=传说这些更新供应了更好的牵引力、更类似的阻尼和更普遍的可调整性，以合适新颖 XC、半岛林道车手的嗜好，以下是联系细节。

　　src=2024 Fox FLOAT 避震后胆供应 170、190、210 和 230mm 准则装置孔版本，以及 145、减震165、185 和 205mm Trunnion Mount 装置版本。全新的 Fox FLOAT 将 FLOATX X 中的背负式阻尼手艺从新打算成更幼、半岛更轻的直列式布局，减震适合重视重量的 XC 车手。传说它具有扎实而高效的踹踏平台，正在爬坡时不泄力，减震同时抓地力更强，与 FLOAT X 可相媲美。

　　src=这种从新打算相较于 FLOAT X 减轻 150 克的重量，半岛同时正在珍奇的三角区腾出空间来带领更大的水壶、备件或器材。170mm*35mm 准则装置孔版本声称重量仅为 293 克。

　　对待阻尼担任，Fox FLOAT 有一个 2 档开闭。Open 形式装备为阀片上的预压为零。而 Firm 形式是可能调整的，不是由骑手调整，而是由盼望为其车架定造避震程度的车架修造商调整。赤色的旋钮担任十足独立的回弹阻尼线 个可调整的回弹速率。减震

　　2024 Fox FLOAT 采用体积更大的 EVOL 氛围弹簧，可正在相对较低的压力周围内运转。传说它可能供应更线性的避哆嗦作，并革新幼震荡的适合性，从而普及轮胎的抓地力。因为引入了 0.1 inch3 的垫片，空胸宇的担任比以往工夫要愈加精准。为提防打底，减震过渡的压缩通过 MCU 底部减震垫来执掌，并引入非常的末梢延长来执掌。

　　src=顾名思义，FLOAT SL 是 Fox 系列中最幼、最轻的避震器，据称可为 XC 骑行和竞赛供应精采的踹踏效果和强效机能。它用全新的架构代替了 Fox DPS SV。它的主活塞、阀门和 IFP 实质上是 FLOAT 的缩幼版。以是，减震它比 FLOAT 轻 58 克，减震据称 170mm*x35mm 准则装置孔版本重量为 235 克。

　　通过一个拥有 Open、Medium、Firm 三个档位的调整杆从表部调整 FLOAT SL 的压缩阻尼。该避震可能通过手动直接担任也可能线控，回弹阻尼可通过赤色旋钮举行担任，总共有 11 个速率，FLOAT SL 里的氛围体积也可能通过三种体积间隔垫中举行采选调解。半岛Fox 更新 FLOAT 增长 XC 专用 FLOAT减震 SL 气压避震