半岛APP4月21日，市值超2300亿元的长城汽车披露一季报。数据显示，这家车企首季竣工营收290.39亿元，同比下滑13.63%，而其归母净利润则仅为1.74亿元，同比下滑幅度更是迫近九成。而其扣非归母净利润则直接“告负”。

　　实践上，从昨年四序度最先，长城汽车筹备境况便表显示颓势。加倍近年来，长城汽车正在新能源范畴明明存正在策略战略误判。本年一季度，长城汽车新能源汽车销量仅为2.78万辆，较年头定下的新能源目的60万辆相去甚远。

　　本年一季度，车市进入促销计谋切换期，古板燃油车采办税优惠计谋退出、新能源汽车补贴遣散等变成昨年终提前消费，同时总共车市通过了惨烈的“价钱战”浸礼，不少车企筹备预期并不睬念。

　　长城汽车率先交出结果单。数据显示，该公司首季度竣工营收290.39亿元，同比下滑13.63%；竣工归母净利润1.74亿元，较上年同期的16.34亿元同比下滑89.34%。别的，长城汽车一季度的扣非净利润由盈转亏，损失2.17亿元，同比下滑116.65%。其筹备勾当现金流净额为-82.04亿元。

　　这也是长城汽车上市后第二次扣非净利润为负的单季，上一次涌现损失仍旧正在2020年的一季度，当时其扣非净利润为损失7.49亿元。关于归母净利润及扣非净利润的下滑，长城汽车称，首要系告诉期仍处于产物构造调动期，基于2023年新产物上市节律，加大新能源品牌设备及研发加入所致。

　　从毛利率方面看，长城汽车一季度仅为16.07%，较昨年整年的19.37%，低落超越3个百分点，也低于昨年同期的17.18%。

　　必要指出的是，只管长城汽车营收同比下滑，但其最高的两项用度，即发售用度及研发用度仍正在延长。第一季度，长城汽车发售用度为14.54亿元，同比延长38.31%；研发用度为15.34亿元，同比延长15.92%。正在一季度，其发售时候用度率为13.98%，这一比例正在长城汽车积年中，仅次于2020年一季度的15.91%。

　　实践上，长城汽车一季度结果，与统造层正在近期的功绩会上表述并不完婚。长城汽车董秘李红栓正在功绩会上曾示意，固然一季度新能源市集和燃油车市集都受到了价钱战的影响，但对长城汽车筹备节律和产物销量落地没有出现膺惩。

　　“2023年，咱们的销量预期目的是160万辆，咱们新能源（要到达）40%阁下浸透率，也便是60万辆阁下的一个销量程度上，”上述人士曾示意。

　　必要提神的是，长城汽车统造层提出的160万辆发售目的，是基于此前的280万辆下调而来。

　　正在昨年年终，长城汽车对表颁发《闭于调动2021年节造性股票勉励部署及2021年股票期权勉励部署功绩考查目的》告示。告示显示，长城汽车下调2023年目的，调动后长城汽车2023年的功绩目的竣工率由销量不低于280万辆更新为销量不低于160万辆。净利润方面由此前的不低于115亿元更新为净利润不低于60亿元。

　　这家头部车企缘何下调筹备预期？其销量正在2022年依然涌现瓶颈。数据显示，2022年，长城汽车除旗下坦克品牌整年累计销量同比有较大涨幅表，其余四个品牌销量同比均有差别水平下滑。其整年销量106.7万辆，同比下滑16.66%。

　　题目恰是涌现正在昨年四序度，长城汽车当季销量同比下滑幅度高达33.19%。旗下坦克、汽车哈弗、WEY、皮卡、欧拉销量四序度销量分辨为3.47、 16.2、0.59、4.33、1.93万辆，除了坦克同比延长8.36%，其他四个品牌分辨下滑28.4%、73.4%、34.6%、半岛61.7%。

　　而从财报上看，长城汽车2022年四个季度的营收分辨约为336.19亿元、285.15亿元、373.46亿元、378.6亿元，而昨年四个季度归属于上市公司股东的净利润分辨约为16.34亿元、39.67亿元、25.60亿元和1.06亿元。昨年四序度的筹备数据依然首要拖累长城汽车功绩。

　　并且，长城汽车销量萎靡延续到本年第一季度。本年第一季度，长城汽车销量约22万辆，同比节减22.41%，产量约22.41万辆，同比节减21.62%。个中，哈佛、WEY、皮卡、欧拉、坦克分辨竣工12.58万辆、0.34万辆、4.88万辆、1.78万辆和2.42万辆，除了皮卡同比延长13.65%以表，哈佛、WEY、欧拉、坦克分辨下滑24.58%、76.18%、汽车汽车47.37%和6%。

　　值得提神的是，长城汽车新能源车一季度发售则仅为2.78万辆，隔绝整年60万辆的发售目的相去甚远。

　　从昨年最先，长城汽车A股股价便络续下跌，截至4月21日，其股价为27.37元/股，隔绝最高点69.66元/股，依然缩水超越六成。

　　关于长城汽车近期销量下滑，多家机构也给出理会。中信证券一份研报指出，销量下滑一方面由于主力品牌哈弗混动转型面对“国民燃油SUV”地步难以短期改变、叠加未能与燃油车分网发售等来因，H6PHEV销量不足预期。

　　此表，该机构以为长城汽车误判利润和份额相闭，基于其柠檬混动DHT技艺的WEY品牌“三杯咖啡”市集定位不真切、订价偏高，半岛也导致销量大幅低于预期。别的，欧拉品牌的口角猫停产和后续产物的定位飘忽等使得欧拉品牌销量遭受下滑。

　　安信证券则未来因归罪于新能源首战失败。该机构以为，长城汽车产物超群，但存正在策略战略失误。其一是策略未器重新能源；其二是产物筹划以幼多车为主；其三则为过分寻找高端化，产物订价偏高；其四是渠道乏力、营销弱势。

　　不表，汽车本年今后，长城汽车明明加快新能源化的措施。3月10日，长城汽车正式颁发了全新智能四驱电混技艺Hi4。正在迩来的上海车展上，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌30款产物亮相，个中超15款为智能新能源产物。

　　据清楚，长城汽车还将正在2023年推出2款中续航MPV、拿铁和摩卡中续航版本，一直竣工WEY品牌向主流价钱带的下探，而WEY品牌新产物谱系希望改变销量颓势。半岛2300亿汽车巨头净利骤降90%