半岛APP* 酷笑汽车和 BILSTEIN 中国官方合营，完全产物均由 BILSTEIN 官方指定发货，官方质保，安定添置。

　　BILSTEIN B16 避震器行为 BILSTEIN（倍适登）的凹凸软硬可调的偏民用的街用 / 赛用旗舰系列产物，正在依据数字定位的 BILSTEIN 的全系类产物中有着最高也是最大的数据。

　　总结来说，BILSTEIN B16 系列能够餍足那些偏运动的车型的凹凸软硬调治的功用。减震

　　src=最先重心的低落带来的是俯仰的裁汰和载荷迁移的低落，显然会感想到侧倾的低落。

　　搭配的弹簧的间距以及卷绕直径都有所蜕变的渐进式弹簧能够很好的两全前段压缩的安闲性和后端压缩的支柱性，弹簧的软硬分区域管造，过滤颤栗以及支柱车体，运用的是差异的弹簧部位。

　　src=避震器更强的阻尼力，会让减震器回弹的速率是慢于原厂减震器，是以能感到到车身晃悠显然削弱，热烈惯性被减震器招揽了大局限。减震

　　车身二次晃悠细幼了很多，更强阻尼力带来了更强的轮胎贴地性，让轮胎与地面能够发生更多的摩擦力，缩短造动间隔，减震器疾捷反应让驾乘坚固性得到了极大晋升。

　　单筒倒加入艺付与减震器更疾反应速率，道感回馈更为了解；高度低落的也不是很夸大，30-50mm 之间（EVO T1/SE 系列是 70mm），并未放弃通过性。

　　src=回弹和压缩阻尼能够 10 段调治，也许找到安闲和运动的平均，减震远程驾驶也格表的安闲，加倍会正在高速变道和上下晃动的时期感想到车子显然更受驾驭信仰更强。

　　src=原厂替代的 B4，到细幼升级的原厂高度的 B6，再到低落高度的 B8，这三款都是避震筒原厂替代的产物。

　　B8+Eibach 的 Prokit 或者 Sportline 短弹簧就成为了安闲 + 操控同步晋升最适合普通代步运用的 B12 避震套装（凹凸软硬不成调，然而很惬心）。

　　然后便是 B14，阻尼预设，凹凸可调的 BILSTEIN 绞牙避震器，能够餍足街道更好的需乞降赛道的需求。

　　最高的代号便是 B16，凹凸软硬可调的 BILSTEIN 绞牙避震套装，个中 10 端阻尼可调，凹凸可调，同步餍足街道和赛道的需求。

　　而局限原厂带电调功用的减震器，能够直接替代为 BILSTEIN B16 DT，搭配原厂电调运用，格表便利，让原厂的 ECU 来驾驭避震阻尼强度。

　　src=明确了这个观念时期，咱们就要说一下 BILSTEIN 后续推出的 EVO 系列产物，听着名字就宛如热血不少，然而 EVO 系列和 B16 系列有什么区别呢？

　　大略来说，EVO T1 和 EVO SE 系列便是 B16 和 B16 DT（电调）的升级版，给少许更新一代的车子运用，有 B16 的车型没有 EVO，有 EVO 的车型没有 B16。半岛APP

　　譬喻说，老款宝马三系 F 系列，惟有 B16；新款的宝马三系 G 系列，就升级为 EVO T1 系列。

　　最先，咱们对照 B16 和 EVO T1，既然是升级产物，减震就不是平替那么大略。

　　src=表观方面，EVO T1 采用全新锌镍底层涂层加哑光灰表面喷涂，拥有双层抗腐化维持；而 B16 表面涂层采用了 Triple-C 镀层手艺，有用加多运用寿命与防腐机能，同时保存了金属原有的银光色。半岛APP

　　EVO T1 的筒身为磨砂表面，减震而 B16 则具有金属打磨事后的腻滑感。

　　src=src=EVO T1 和 B16 都通过了 BILSTEIN 的独家境道测试及纽博格林赛道的双重测试，EVO T1 正在晋升运动操控性时并保存了更多的驾驶安闲性，老款的 B16 能够更为硬核少许。

　　src=硬件方面，遵循产物仿单实质，B16 采用了准绳的双片式托盘，局限车型正在运用 B16 时最大可低落车身高度为 50mm；EVOT1 采用了单片式加强弹簧托盘，正在安置时更容易调试，更长的螺纹段道使得 EVO T1 正在某些车型上最大可降高度抵达 70mm。减震

　　src=总结来说，B16 和 EVO T1 是老款和新款产物的区别，并非齐备是强弱之分，就像你热爱 991 的 911 依旧 992 的 911 的区别，这是一个驾驶感想的哲学。

　　src=* 酷笑汽车和 BILSTEIN 中国官方合营，完全产物均由 BILSTEIN 官方指定发货，官方质保，安定添置。

　　src=凹凸可调，软硬 10 段可调，合用原厂带电调避震，即插即用的绞牙避震。

　　最大的好处是不要归天掉某些原厂带电调车型的功用，也不要买谁人障蔽器去障蔽掉电子信号。

　　src=表观照旧区别显然， 蓝黑对照 ，EVO SE 延续了 EVO 系列代表性的锌镍底层涂层加哑光色表面喷涂，双重维持防患腐化；B16 DT 则与它的亲兄弟 B16 同样，标配了 Triple-C 镀层手艺，全身明灭金属银光。

　　遵循产物仿单实质，升级 B16 DT 采用了准绳的双片式托盘，最低可降高度为 50mm，而 EVO SE 采用了单片式加强弹簧托盘，则正在局限车型上最低可降高度抵达了 70mm。

　　src=这两个系列都能与保时捷的 PASM 或宝马的 EDC 原厂的悬架管造编造齐备兼容，能够轻松竣工 即插即用 ，并通过车上的按钮来转换吊挂的驾驶形式，比方 : 平凡、安闲、运动，或是让车辆 ECU 自合适驾驭阻尼强度。半岛APP

　　大略来说，你的车假设有电调，新车型便是用 EVO SE 系列，老车型用 B16 DT 系列；假设没有电调，便是 EVO T1 系列，老车型是 B16 系列。半岛APP减震BILSTEIN B16少数人懂非专业赛道的最硬核避震