半岛正在此之前，爱驰汽车还传出延迟发放3月份工资、冻结任用，而且暂停支出统统供应商货款等等讯息，各种迹象也意味着爱驰的资金链一经相称仓促。

　　公然材料显示，爱驰汽车创办于2017年2月汽车，依附古板车企浓厚靠山，爱驰汽车一度被表界贴上“最靠谱”造车新权势的标签。

　　数据显示，爱驰汽车自2019年12月份首款量产车——爱驰U5上市今后，销量阐扬暗淡。其正在2020年的整年销量仅为2600辆；2021年为3011辆。最新数据显示，本年前2个月，爱驰汽车的销量诀别为29辆和26辆，累计销量乃至不够三位数。

　　如许发卖事迹天然无法支持一家车企的寻常运营。基于此，自爱驰汽车建立今后，资金压力永远常悬头顶。

　　数据显示，2018年，爱驰汽车买卖收入为3319万元，净利润亏蚀9.7亿元；2019年一季度半岛APP，爱驰汽车买卖收入为37万元，净利润亏蚀2.54亿元。截至2019年3月31日，爱驰汽车欠债总额为24.07亿元，资产欠债率已达97.5%。

　　销量不佳、资金困穷等题目纠葛着爱驰，使其存正在感越来越弱。直至昨年1月，爱驰汽车获取一笔数亿美元的新融资。

　　跟着融资的到位，爱驰内部开启了统造层的“大换血”，创始人付强不再承担法人代表、董事长，退居总裁，爱驰汽车法人代表汽车、董事长之位由陈炫霖接任。

　　材料显示，昨年9月，已于纳斯达克上市的教培企业中原博雅颁布通告称，一经和爱驰的运营公司告竣不具桎梏力的合营意向，收购爱驰汽车统统刊行正在表的股权。依照意向书的拟议条目，此次收购对爱驰统统股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。这意味着，收购竣工后，爱驰汽车将通过反向借壳的式样正在美股上市。

　　然而，正在昨年11月，上海北广投资统造有限公司与上海北广投私募统造有限公司颁布通告称，“因陈炫霖个因缘故，已激发融资方筹划统造显示不确定性，个人产物本金、息金未按时兑付”。险些同有光阴，陈炫霖卸任爱驰汽车法定代表人、董事长半岛APP，由原爱驰汽车董事成员张洋接任。

　　这一系列利空影响下，不单使爱驰再次陷入筹划窘境，也加剧了借壳上市之道的不确定性。

　　结果上，爱驰的窘境，只是车市惨烈减少赛的一个幼幼缩影。跟着补贴退坡、竞赛加剧、价值战愈演愈烈，不止造车新权势，所有汽车行业都将面对“洗牌”汽车，而那些弱势品牌正在这轮减少赛中出局，一经是必定了局。半岛APP【e汽车】曝员工“被放假”爱驰汽车真的要停业了吗？