半岛APP试验去做那些并没有短期道理，然则历久看来对多人都有价格的无道理之事，郑重的做好，才是咱们对汽车文明做的微亏折道的的奉献。

　　大概不少车友对待闲居颐养保护件的恳求，起首是要不艰难，其次是要初装和从此的保护都粗略，最好还能有少少往本人感受更好的倾向的变革。

　　KONI变色龙是原车原位升级的减震器，离地高度半岛、安置恳求等方面和车子出厂安装的减震器根基一概。

　　KONI Special Active变色龙的最大特征是20段无级变速阻尼，通过粗略的调换四根KONI的避震桶，就能够到达极大的改良原车行驶质感的同时，还能有用的箝造车身侧倾，减幼车身急加快与刹车时车身的多余的俯仰。

　　2然后即是查看仿单减震，KONI 变色龙因为是原厂交换类型的产物，并没有安置方法的周密注明，但对待减震器自身确当隐痛项陈列得非凡周详。

　　针对分此表螺栓，KONI给出了螺栓须要的扭矩，能够正在安置时辰行为参考，而且切记肯定不要用风炮。

　　KONI变色龙避震采用的血色涂层仍旧非凡美丽，能够看出变色龙减震器做工细腻，焊接结壮，防侵蚀涂层喷涂匀称，这都是质料的显示。

　　KONI官方的防伪标识也正在避震和表包装上，能够粗略的盘查真伪而且注册质保。

　　为了到达较高的避震调换效率，咱们正在调换避震器的同时，订购了与避震相干的原厂易损件，发起调换的一面席卷：避震塔顶胶、平面轴承、防尘套、缓冲胶等。

　　底盘一面的拉杆和胶套，肯定是有磨损的，然则发起车主遵循本人的实践环境，去搜检车辆后决策是否调换。

　　表面上，通过调换更好避震器、避震相干部件和底盘配件，能够到达克恢复厂状况，以至超越原厂的秤谌半岛。

　　3安置的第一步是拆卸车轮减震，并将车辆安详的举升起来。确认车辆向来的吊挂体系没有毁伤，KONI 变色龙的安置就出手了。

　　咱们先旧日面出手，起首拆除塔顶上面的盖板。盖板拆除后，拆除塔顶正上方的密封条。

　　拆卸进程中，咱们挖掘原车的前避震塔顶胶由于历久受力，仍旧开裂变形，相当鲜明。于是须要调换全新的塔顶胶（本来原厂奥迪的也就大几百块钱一个，少少其他车型的更省钱）。

　　5拆除减震器桶身上用于固定防倾杆拉杆（李子串）的螺母，并将球头从支座中拔出减震。

　　运用专用东西将羊角上的减震器底座张开后，向下按压羊角并将减震器底端取出，此时统统拆除塔顶上的螺栓即可统统将减震器总成拆除。

　　6减震器取出后，运用弹簧压缩器将弹簧实行压缩，拆除塔顶、限位缓冲胶、防尘套等。

　　这里咱们能够看到减震，原车的缓冲胶，固然不得不夸奖进口奥迪的配件质料确实是好，然则也仍旧老化开裂。

　　这里相当发起多人有条目有才华肯定要订购正品的原厂配件（或者平等的替换件），能够到达最好的效率减震。

　　8按序安置弹簧、防尘套、限位缓冲胶、弹簧和塔顶，并运用KONI供应的尼龙自锁螺母紧固。

　　这里非常须要当心的是，须要遵循KONI供应的仿单，运用扭矩扳手打上对应的扭矩。这里分别规格的螺帽、样式流露的相当显露减震。

　　9正在将减震器安置回车上之前，发起运用WD40或形似润滑冲洗剂将羊角上固定减震器的底座地方冲洗整洁——主意是推广摩擦力，让减震器更好地固定，不要松脱出来。

　　10将减震器安置回羊角上之后，确认是否倾向无误且安置到位。之后将螺栓螺母安置好，减震器底部就固定好了。

　　11将防倾杆拉杆装回原位，运用原厂螺母。将之前拆下来的配重块安置回原位，运用原厂螺栓。

　　为了省事且不尽大概的少拆不需要的螺栓（车子对比老，拆一次就有一次坏掉的危险），咱们采取从后衬内部直接拆掉后避震的塔顶的螺栓，拆下避震。

　　变色龙的后减震器表形也跟原厂减震器非凡形似。由于是弹簧和避震桶差此表，于是这里不涉及到弹簧的题目。

　　14因为KONI变色龙是原车原位升级减震器，调换减震器后车身高度没有变革，减震器安置完毕后便是做根源的四轮定位。

　　咱们仍旧通过定位来搜检四轮定位的数据是否跟原厂维系一概，避免浮现跑偏等不良行驶动态。（后轮是扭力梁，由于之前的闲居运用题目，大概有些许的数据偏向，然则无法调解，也不影响实践的闲居驾驶运用）

　　KONI 变色龙的定位是直接替换原⼚减震器，但自符合的阻尼安排，能够到达从-15%到+50%的安排，同时百年的避震阻尼技巧，让途感平稳细腻。

　　对待不思调换绞⽛或者低重⻋⾼的⽤户来说，变色龙是很好的采取，⽆需调换弹簧即可享用更好的操控性，而且又提⾼安逸性。

　　这里请当心，是自符合变革，而不是固定的阻尼，从负15%到正50%。这就意味着你比原厂更如意，也比原厂更运动。

　　低速行驶的时辰，开起来的感觉即是结壮⽽不⽣硬，非常是正在⽐较坑洼不服的途⾯上浮现优异，⻋身震撼减轻了不少，对待乘坐安逸性有所提⾼，全体感受就短长常的润。

　　跟着车速的上升，更能显示出变色龙的运动属性，正在迅速变线和转向输⼊时，能够鲜明感觉到车⾝尤其平稳，体感上瞬态侧倾幅度更⼩。

　　与此同时，造动时的“颔首”也显得更⼩半岛，实践上这套KONI 变色龙正在加减速时的车⾝俯仰都有更多的箝造效率。

　　坦诚来说，由于车子变的尤其安定好开，整体车子变的速速了很多，能够正在闲居道途上开的更速，更稳，更阻挡易让旅客晕车。

　　KONI变色龙最大的好处即是不要调高度，也不须要调阻尼，都是预设的，就非凡的粗略，装车就能用，工程师最佳预设即是车主正正在运用的状况。

　　总结来说，KONI Special Active变色龙非凡适合闲居代步的，长时候驾驶的偏安逸的车子 ——

　　低速的时辰，变色龙遭遇震撼、不服、施工和减速带途面的时辰，会主动变安逸阻尼设定。高速的时辰，变色龙通过平缓直线减震、弯道、山途和赛道途面的时辰，会主动酿成运动阻尼设定。半岛减震奥迪改装KONI变色龙避震建复老车更好开