半岛玩摩托车什么最厉重，当然是安详！因而良多车友都很珍视摩托车的造动体系和轮胎筑设，本来除了上述两项除表，减震也是影响骑行安详的厉重部件。它的品格和调校，不只影响安逸性和操控性，对安详也起到了很大用意。但良多车友越发是女骑都不太会调，这日借着意大利Bitubo减震机闭的体验勾当，我们把奈何调减震单纯聊一下减震，学会了就不愁身边没有女士姐了减震。

　　调减震之前要先清楚减震的首要用意是什么，不行蛮干那样只会揠苗帮长。减震的首要用意是为了吸取行驶历程中的途面波动半岛，给骑士供应需要的安逸性，并最大控造节减车轮脱节地面的时辰，维持车轮的循迹性，以提拔车辆的操控和造动机能。而每私人的身体条目分别，因此同样一个减震设定，并不适合全数人。

　　预载安排单纯来说便是专家常提的软硬水准，平常景况下原厂的预载设定就可满意绝公共半的骑士，但也会有奇特景况，就好比我如许的大致重，这时就必要把预载调的更硬极少，避免过分压缩让车辆有更敷裕的减震行程去吸取途面的波动，预防减震触底的景况爆发。当然若是您体重轻速，那过硬的预载设定会让您感觉很波动，影响骑行安逸性。平常景况下，当骑士坐上摩托车减震下浸不堪过三分之一就能够了。

　　压缩阻尼首要限度车辆孔殷造动或是突遇波动时，减震压缩的速率。过速的减震压缩会显露刹车俯冲的景况，容易酿成减震触底，进而让前轮遗失缓冲，丧失抓地力，爆发告急景况。

　　固然过分的刹车俯冲会让骑士担心，但关于赛车手来说必定水准的俯冲会压缩减震，以致轴距缩短更有利于过弯，但如许的减震调校容错率很低，稍有失慎就会人仰马翻，并不适合凡是车友。动作凡是摩友的一员，我仍是以为较幼的刹车俯冲更适应咱们的骑行境遇。

　　回弹阻尼是负担减震压缩后的回弹速率。若是回弹速率过慢碰到一口吻波动时，减震无法迅疾伸出，没有足够的行程应对后面的一口吻波动，容易酿成减震触底，撞击地面的力气会直接传导到骑士手上，很容易让骑士受伤。而回弹的过速就会显露弹跳的觉得，同样是种很告急的形态。响应正在过弯时，若是前叉回弹过速，就会有一种前轮遗失循迹性的恐怖觉得，越发是出弯给油的刹那。

　　减震的预载压缩回弹相辅相成半岛，安排它们是一个此消彼长的历程，找到适合己方的均衡点才是枢纽。关于凡是摩友来说，我们不是专业技师，思让爱车的减震更适合己方，那就找块空位，己方边试边调半岛，终归施行才是搜检的独一法式。当然有条宗旨话，仍是请专业技师安排才是最稳妥的。

　　值得留心的是，调减少震并不是直接拧动旋钮，而是要先将旋钮归零动作安排的基准点，之后本事先河减震的调校。因此那些上来就直接拧动旋钮，帮你安排的热心专家，很有恐怕便是个假专家。

　　这回受邀投入意大利减震品牌Bitubo（音译：比图博）的体验勾当受益匪浅，添补了己方良多闭于减震的学问盲区。本来关于这个品牌笔者也是第一次接触减震，但经由清楚，察觉它的史乘比专家熟识的欧林斯还要久，它创立于1963年。而且多年来帮帮良多赛车手得到了非凡效果，同时正在业界内尚有着多项密不过传的专利身手。

　　通过和技师疏导，清楚到他们的减震花样简直笼罩了市情上的全数车型。并且Bitubo的赛事级产物凡是车友也是能够买到而且还1年的质保，这点正在同级竞品中还优劣常罕见的。

　　笔者关于这种既能体验赛道，又能学到鲜嫩学问的勾当，非凡可爱投入。不说了我要去给女士姐们调减震了。半岛学会这门技艺女骑会积极约减震你