半岛密歇根州大激流城的35岁杂货店伙计瑞安·霍尔兹沃思说，因为新车和二手车照旧价值高亢，他妄图让我方已有九年车龄的雪佛兰科鲁兹再跑起码四年。操纵用车支付和具体债务对他来说是比具有一辆新车更紧要的优先事项。

　　美国人现正在持有一辆汽车的时候比以往任何功夫都长。标普环球交通出行公司网罗的数据显示汽车，本年道上行驶的乘用车均匀车龄抵达创记录的12.5年。像霍尔兹沃思具有的雪佛兰科鲁兹之类轿车车龄更长，均匀为13.6年。

　　报道指出，这要紧归罪于疫情。2020年，疫情酿成环球汽车芯片缺少，大大减缓了环球汽车装置线的速率，使得新车正在消费者日益踊跃添置的处境下正在经销商那里变得稀缺。

　　于是，汽车价值屡改进高汽车。假使目前正在必然水准上已有所缓解，但对很多美国人来说，添置汽车的本钱照旧高得惊人，加倍是正在现有贷款利率大幅进步的处境下。

　　据埃德蒙兹汽车专业网站称，自三年前疫情暴发今后，截至本年4月，新车均匀价值上涨24%，抵达近4.8万美元。添置新车的贷款利率依然飙升至7%，这是美联储为匹敌通胀而肆意加息的结果。这把寰宇均匀车贷每月还款额推高到729美元——对很多人来说高得离谱。专家说，收入处于美国度庭收入中位数程度的家庭无力归还汽车贷款。

　　二手车价值自疫情暴发今后上涨得更多，均匀涨幅达40%，亲切2.9万美元。正在均匀贷款利率抵达11%的处境下，目前的程序二手车车贷每月还款额为563美元。

　　是以，更多车主选取延续保存现有车辆，假使这意味着要正在维修和颐养方面参加更多资金。

　　汽车维修行业是以受到影响，越来越多车龄长、里程数大的车被送来维修汽车，这是史无前例的。

　　位于密歇根州安阿伯市核心左近的一个汽车补缀厂的老板杰伊·努伯说：“正在这里老是能看到里程数已抵达25万英里或30万英里的汽车。”

　　程序普尔副董事托德·坎波说：“维修-添置等式爆发了转化半岛APP。”假使维修本钱不休上升，但保存旧车凡是比添置新车更划算。

　　坎波指出，自2019年今后平昔正在幼幅上扬的均匀车龄本年加快上行，比昨年推广了3个多月。

　　固然寰宇均匀车龄为12.5年，但不少正在道上行驶的汽车原来车龄已赶过20年，也许已辗转三四个车主。

　　坎波说半岛APP，寰宇近1.22亿辆汽车的车龄已赶过12年。程序普尔预测，起码正在2028年之前半岛APP，老旧汽车的数目仍将延续伸长。（编译/许燕红）半岛APP美媒：汽车价值和车贷持续上涨 美国车主不再方便换座驾