半岛6月7日，针对即日网传《致长安汽车采购部的陈诉函》，长安汽车发表声明称，长安汽车从未收到任何供应商发来的“尺书”，该尺书所述“直扣产值”、“直扣货款”等实质系不实音信，长安汽车已就该尺书涉及的讪谤商誉作为，向公安圈套报案，公安圈套正正在进一步考核处罚中。

　　网传陈诉函显示，2023年3月，长安汽车采购部不顾合同统造，向其数百家供应商发函，欺骗其掌控的对供应商的未付款，知照将对供应商的货款直接扣款10%汽车，以应对其碰到一面车企削价惹起的汽车墟市一面车型滞销，“长安汽车这份尺书直接扣款10%，于法、于情、于理都无法注解”半岛，“寰宇其他主机创筑厂正在长安汽车采购部的诱导下也谋划效仿”汽车。

　　招银国际磋商部副总裁白毅阳对经济考核网记者体现，目前事项还没有最终结论，但可能看作是本年汽车墟市内卷的一个缩影。从满堂来看，长安汽车目前谋划处境还不错汽车，毛利率也维系对照好的程度。只是因为营销参加对照大，所以对利润有些影响，可是长安该当也没有到须要克扣供应商货款的这种状况。

　　官方数据显示，2023年1-4月，长安汽车销量合计78.97万辆，同比弥补2.94%。财报显示，2023年第一季度，长安汽车营收为345.56亿元，同比节减0.06%；归母净利润为69.7亿元，同比增加53.65%。

　　然而，长安汽车第一季度利润增加要紧凭借非时时性损益项目，蕴涵将旗下新能源品牌深蓝汽车纳入了报表出现50.2亿元的投资收益，以及获取了一笔4.37亿元的当局补帮。扣除非时时性损益后，长安汽车第一季度归母净利润为14.81亿元，同比低重34.75%。

　　本年头，正在特斯拉大幅削价之后，许多新能源车企也接踵跟进。3月以后，跟着湖北掀起新一轮针对汽车消费的政企补贴，削价海潮又伸张至燃油车墟市。由此，“价钱战”横跨燃油车与新能源车墟市。除了车市“价钱战”，近期锂资源价钱下行，也极大地影响了汽车家当链的本钱组织。

　　面临墟市角逐升温、锂资源价钱震动，不少车企都辛勤正在供应端压减本钱。此次长安汽车固然辟谣了对“直扣产值”、“直扣货款”的说法，但并未抵赖与供应商实行了新的价钱商洽半岛。

　　长安汽车正在声明中提到，“因原资料价钱调动、需求蜕变、时间改进等来源，供应链上下游企业每年磋商供应价钱，是汽车行业的一向做法。采用的体例均基于长安汽车与零配件企业的商务商洽，结算价钱均根据商讲后订立的商务合同实践”。

　　正在车企激烈的降本需求下，不少零部件企业简直面对更大压力。正在本年4月的电动汽车百人会论坛上，福瑞泰克智能体系有限公司董事长张林体现，“本年以后满堂的经济阵势额表拥有寻事性汽车，比来的整车厂的价钱战也愈演愈烈，同时也会转达和挤压到咱们上游的供应商”。

　　近期，美的威灵汽车部件公司总司理陈金涛正在授与经济考核网等媒体采访时坦言，所有行业现正在处于神速兴盛阶段，新事物兴盛往往黑白线性的半岛，主机厂正在这个阶段将本钱往供应商处压汽车，所有可能领略。半岛长安汽车辟谣供应商报告函：每年磋商代价是旧例扣货款说法不实