半岛燃油车期间，中国汽车品牌长期没有出面日；新能源汽车期间，中国汽车工业终究“换道超车”，不只正在国内击败表资，况且再有自帮品牌跻身环球十大车企队伍。改日三年，这家车企还要从环球第七，一块赶超到环球第三，事实是哪一家车企呢？

　　乘着新能源汽车的春风，比亚迪正在2022年创作了一个稀奇。这一年，比亚迪一语气售出186万辆新车，超越南北多人，问鼎中国车市销冠宝座。这是近半个世纪以后，自帮品牌初次冲破表资车霸榜的垄断式样，拥有里程碑的旨趣。进入2023年，比亚迪连续乘风破浪，5月销量创下新高，抵达24万辆之多，前五个月爆卖近百万辆车，销量暴涨的势头无可阻挠。力压表资品牌，稳居车市月度销冠宝座，成了比亚迪的常态。

　　从销量上来看，比亚迪正在2022年汽车，就已成为中国最大的汽车集团，自帮品牌初次成为国内车市的主角。当然，倘若从环球周围来看，比亚迪昨年的销量，与欧美日大型跨国车企之间，还存正在较大差异。可是进入2023年，与日俱增的比亚迪大大缩幼了上述差异，并强势跻身环球十大车企队伍半岛。从本年一季度销量来看，比亚迪以50多万辆的效果，位居环球十大车企第七名，超越宝马、雪佛兰和飞驰。过去汽车，自帮车企从未进入过环球十大车企队伍半岛，比亚迪再一次实行了史书性的打破。

　　从同比增速上来看，比亚迪80.80%的暴涨幅度，也是遥遥当先于榜单上其他跨国车企的。以比亚迪现方今的销量增速来看，本年竣事300万辆的销量易如反掌。届时，比亚迪将超越南北多人销量的总和，成为中国真正的最大汽车品牌。而遵循华泰商量的预测，2025年比亚迪环球销量将抵达587万辆，将成为环球第三大车企，仅次于丰田和多人。咱们期望云云的一天，不妨早日到来。

　　早正在2009年，中国汽车产销量就打破切切辆并超越美国，成为环球第一大汽车墟市。截止到2022年，中国毗连14年留任环球最大汽车墟市。但骨子上，我国只是汽车大国，绝非汽车强国。由于专利壁垒和史书道理，燃油车的主题本领，都被欧美日等跨国车企所垄断，中国车企只可做追逐者，长期无法“弯道超车”。好正在新能源汽车期间降临，正在国度策略策略的鼎力帮帮下，咱们才有机遇“换道超车”。

　　方今，环球新能源汽车产销量的60%都正在中国。我国已修建起环球当先的新能源汽车物业链体例，显闪现诸如宁德期间等一巨额新能源汽车零部件供应商巨头，再有比亚迪、蔚幼理等环球著名的自帮新能源车企。正在新能源汽车的帮力下，我国本年第一季度汽车出口量抵达107万辆，超越95.4万辆的日本，成为环球第一大汽车出口国。就连美国总统拜登都不得不招认半岛，中国电动汽车的归纳气力仍然是寰宇第一汽车。

　　当然，对此咱们要有清楚的认知，不行因偶尔的效果而昏了头。欧美日跨国车企筑设环球已超半个世纪，自帮品牌出海之道才方才首先。改日，自帮车企还需求正在国际化秤谌、利润获利才智、员工工人待遇、就业岗亭功劳等方面，连续做进一步晋升，以真正强大全体行业气力。当比亚迪环球销量与丰田、多人并驾齐驱，况且再有更多其他自帮车企跻身环球十大车企队伍的的时间，咱们才可能傲岸地说一声，中国终究从汽车大国造成汽车强国。半岛爆卖百万辆中国最大汽车集团降生正在环球排名第七