半岛登录6月9日，第二十五届重庆国际汽车博览会正在重庆国际博览中央举办，行为重庆区域一年一度的盛事，重庆车展云集了繁多汽车品牌参展。

　　正在本届重庆车展上“多测兄弟”采访了繁多汽车企业高层携带，发现他们对行业趋向、车市动态的分析与推断，此篇采访对象为长安皮卡品牌事迹部CTO雷应锋。

　　皮卡解禁、消费者出行需求升级，让皮卡这个有着极强适用性和可玩性的卓殊车型获得了新的发达空间。专访现场，长安皮卡受到了车主的必定，雷总也与车主主动互动，注意答复了现场题目。

　　Q1:雷总不了解您看到咱们即日的重心叫“智启新程 潮领改日”，这是咱们这回车展重心，您是奈何来分析这个重心的？

　　雷应锋：“潮领改日”代表的是咱们年青消费者和消费升级用户对咱们这个行业的寻觅和需求，代表用户的盼望。

　　“智启新程”代表咱们这个行业，咱们都正在汽车行业圈内中，咱们要通过数字化、低碳化来餍足改日消费者的须要。

　　Q2:正在电气化的大潮下，长安汽车正在进军皮卡这个商场方面，有什么独家的分析或者说是近期的筹备？

　　雷应锋：长安皮卡庄重道理上叫做“新军”，咱们进入这个规模才刚起源打磨，不过咱们以为长安皮卡正在这个赛道上面，仍然有咱们长安的上风。实践上从上一次上海车展，包罗这回重庆车展，无疑都有几个万分首要的点：

　　一个是产物造型的策画的希奇化可能餍足改日用户的需求。长安汽车打造了一个万分强横的策画才能，这个策画才能也正在为长安皮卡做赋能，譬喻前次长安汽车正在上海车展带来的EV版本，以及这一次咱们正在重庆车展带来的览拓者研究版，无疑就正在印证咱们正在这上面所做的极力，然后也基于咱们消费者的调研，和用户的少少共创，这个是长安皮卡可能为消费者带来的。

　　第二个便是智能化，长安汽车一经宣告了“北斗天枢”“诸葛智能”等少少智能数字平台，那么这些平台也是多量地正在咱们长安皮卡上予以操纵。

　　第三个便是正在低碳化上面，长安该当是走得比力早的，同时正在皮卡“低碳”的打磨上面半岛登录，咱们也是做了多量坚苦卓绝的极力。

　　这三个点也是跟用户“强相干”的，美不美？智不智能？另有便是咱们这个数字化平台能不行给消费者带来少少比力确凿可行的计划，譬喻我泛泛出行的用度能不行低落，或者从行业层面、国度层面能不行环保，碳达峰等，这些劳动咱们城市正在长安皮卡上面举办赋能，并跟消费者一道来共享。

　　Q3:刚才我听到雷总或许提到了这一次我们重庆车展的亮点车型便是览拓者的研究版，那么我念请雷总注意的先容一下，从产物的角度上来说，这款车型的所长是什么？

　　雷应锋：提到览拓者研究版，我本人心里是比力兴奋的，由于我自身也是个皮卡用户。那天咱们正在跟幼伙伴一道来共创，包罗跟行业内的圈层用户来共创，咱们即使基于皮卡的越野和运动打造一个更高阶的产物，它会是一个什么花样和什么样子？

　　进程很持久间的用户洞察、调研打磨，包罗少少咱们内部的深挖，那么这一次咱们正在N8馆，重庆车展的主展台的右边摆了一个云云的产物，群多感笑趣的能够到现场去看。

　　正在这里我或者先容一下这个产物，扼要来讲有三大特质，也是跟适才提到的三点有肯定的相干性。

　　第一个就诟谇常强横和时尚，带有越野属性，比力科技和唯美的表观，它的造型实践上是用赤色的全造型，搭配了玄色的修饰，万分具备越野的视觉报复；别的正在内饰上，咱们也设备了赤色内饰，为什么这么搭配呢？是由于咱们以为赤色代表激情和运动。因此统统红黑的表饰和赤色的内饰有很强的视觉结果，让他正在舞台上看起来闪闪发光。包罗也配了很大的前绞盘和渡水喉，让它正在展台中成为一个亮丽的点。

　　第二个，咱们正在叫“心里”方面，它除了一个万分靓丽的皮相，另有一个万分健旺的心里，便是咱们所说的蓝鲸动力，当然这只是个中一个。它可能把皮卡带到百公里加快带到9.9秒，这正在同级中是唯一个。其次正在越野车和皮卡当中，蓝鲸动力可能让皮卡的极速功能亲昵195（km/h），比许多SUV车型都高。这个数据可能让咱们的车正在超车加快的光阴，让人觉得动力万分强劲，包罗脱困等等这些方面，我认为它有一个万分强横的动力维持半岛登录。

　　同时它的全地形锁止体例正在越野的光阴，通过强横的动力可能让许多杂乱途面就如履平地，脱困才能万分强。因此开到任何地方都有尽享自正在的觉得。这个是从动力的维度，除此除表它另有别的一个健旺的心脏，便是咱们搭载了8核MT8666芯片云云的平台，对整车的左右举办了健旺的赋能。

　　因此它的健旺心里实在包罗健旺的动力和车控平台，能够竣工毫秒级的呼应速率，由于越野他须要许多的驾驶形式，霎时要途沙，霎时或许要跑少少其他的途面，而云云健旺的车机平台会让它的智能化体现的浓墨重彩。

　　第三个方面，咱们说去越野，你（的车）就得有一个健旺的骨骼。素来咱们的皮卡便是一个非承载式的大梁，一经很强横了。正在这个根基之上，咱们搭载了繁多的效力套件来竣工这个健旺的骨骼。

　　起首是咱们用了一个亲昵14,000磅的前绞盘，而行业常常用的或者正在9,500磅驾御。因此咱们的皮卡起码可能竣工两个效力，第一个效力是它可能本人救本人，（遇困）能够把本人拽出去。第二个万分首要的效力，由于皮卡是总共车越野时的老迈哥、保证车，那它得轻松地把别人拽出来，因此咱们以为前绞盘诟谇常首要的。

　　其次咱们给这个车配上了四个万分好的减震器，这个减震器咱们把它界说为“高性价比的越野用的减震器”，由于古代咱们以为“氮减”诟谇常不错的，但咱们用了一个出油量比力大的液压减震器，好处是：第一，它的耐久性万分强，越野许多次之后，减震器的功能根本不会衰减。第二，减震器的可维修本钱极低，由于氮减还须要专业的充氮安装，咱们能够给消费者带来容易和低的越野本钱。

　　再者，咱们的轮胎也做了少少变革，譬喻举办了少少抬升；另有正在越野骨骼方面，咱们皮卡的后面能够拖2.5吨，乃至更高一点的重量，况且这些拖才能咱们也是标配；别的，咱们还带了一个三开的多效力尾门，这也获得了许多消费者的承认，通过高明地策画处分了用户的用车痛点题目。

　　Q4：长安皮卡正在云南、西藏、新疆等少少西部的皮卡消费大省的营销方面有什么样的措施？

　　第一个方面便是从这个产物提供端，咱们正在陆续的向用户来供应他们须要的少少产物。咱们也是欲望起码正在中国咱们可能做到皮卡产物提供引颈者云云的脚色。当然，咱们改日会正在越发新能源，越发智能化的产物方面，长安汽车也正在做少少思索和举动，那么再回到咱们正在西南这个区域，包罗新疆等区域，正在产物提供端咱们都做了少少咨询，便是要找到这些用户的须要，譬喻正在少少高海拔区域若何耐寒，若何保障充塞的动力。

　　第二个，渠道和和办事方面。由于对用户的而言，起首是奈何买，其次是我买了，一朝产物涌现题目奈何办。固然咱们对产物格料很有信仰，但仍然要思索到用户奈何用这个产物。

　　现正在长安汽车一经盛开了总共“V”标品牌的线下渠道，当然这个渠道筑筑速率上，由于咱们长安皮卡行为一个新军嘛，因此有些用户会跟咱们说奈何这个车看到的触点还相对来讲比力少。由于筑筑有一个历程，借帮集团品牌的上风资源，咱们也正在大领域的去投筑少少皮卡的共创区、专区，会慢慢的正在西南区域，譬喻重庆。实践上正在云南，咱们一经布了许多点，但还不足，包罗咱们现正在正正在往一级二级，乃至是四五线，包罗县级、村上，咱们也通常去安顿少少点，这是是咱们目前正正在做的一个万分首要的劳动，也是欲望消费者可能逐渐看到长安付出的极力和举动，当然咱们更首要的是欲望可能让消费者惬心。

　　正在添置端，咱们现正在是欲望可能“多触点”，其次，添置也是多样式，譬喻能够送车上门，送货上门，供应免费的上门试驾。

　　雷应锋：咱们现正在正正在做云云的举动，不念做“油改电”的计划，仍然念为消费者带来少少比力新的架构平台元素下的体验，带来少少换赛道后比力新的实质。

　　因此咱们正在改日该当通过少少全新的构念，包罗全新平台，现正在还正在茂密的研发阶段。

　　雷应锋：咱们现正在不管是长安的智电iDD也好，包罗长安的原力也好，都是独有的两大动力动力编造平台减震，当然另有其他的，长安皮卡也是借帮于少少长安已有的技能平台，就像蓝鲸动力相通，咱们会专属为皮卡打造和打磨少少动力。

　　别的，咱们也正在打造皮卡版的动力平台，由于直接把它拿来用，必定不成，由于皮卡是一个带车架的，纵置的动力架构，因此咱们会做一个全新的打磨，估计会正在岁尾跟群多会见，会以一种全新的状貌向消费者暴露。

　　Q6:咱们明白到现正在实在大大都的人添置皮卡，不但是餍足这个用具属性，更多的是正在向家庭用车的属性调动，那云云一个电气化的皮卡产物是餍足于这种家庭化的运用用户吗？

　　雷应锋：咱们以为便是用户是多元的，包罗用户的需求也是也是多元的。实践上，咱们分析用户仍然有几个痛点的。

　　就新能源车它的一大上风便是便是珍重本钱很低；第二个，它的寻常运用本钱也低，即使你一个月开2000公里，加电一个月或许就100块钱不到。不管是用具型的用处，仍然家庭运用，我认为运用本钱，包罗添置本钱都诟谇常首要的要因，因此咱们正在改日去选动力样式，肯定是起首要处分用户的这一个人痛点。

　　其次，用户正在户表，他肯定是一个长隔绝的，越发对皮卡而言。为什么现正在群多或许认为纯电的采纳度稍微低了一点点，是由于用户运用皮卡，他或许要正在户表生活个三天，五天。正在这个光阴，他须要一个长续航的才能保障它有能源，乃至能够给别人补能。

　　皮卡的能源价钱便是要通过这些体例来暴露，因此正在这种需求下，咱们以为不管是过去的这个蓝鲸，仍然改日的“XEV”的动力，正在皮卡上面都是可能餍足用具型和生存型的用户须要减震，但不管这几种样子，正在能源方面，他的诉求永远是恒定的，分歧之处或许便是关于货箱的运用上。

　　Q7:念问一下雷总，你有没有信仰便是把你们的产物拿来做一个多测，横评也好，长测也好，看看产物正在这几个方面能不行真正处分到用户痛点。

　　雷应锋：万分有信仰！用咱们车评的视角去遮盖这个场景是没有题方针，咱们览拓者正在前段期间宣告的国度领跑者认证中，一经得到了八项的当先，也创建了“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”的“吉尼斯全国记载”。

　　雷应锋：我认为这个主见是须要用户与咱们合伙来验证，当然，做操控性最好的皮卡也是咱们平素此后的寻觅。半岛登录减震专访长安皮卡品牌CTO雷应锋：产物策画须要满意来日用户的需求