半岛登录本周一，德国媒体传出重磅新闻，公多汽车集团 CEO 奥博穆要对公司动刀了，计算举行一场 数十年来最大界限的重组 。

　　重组的起因，传说是对公多汽车集团的中枢——公多汽车品牌功绩的不满。本年第一季度，公多汽车品牌正在集团内稠密品牌中，利润率（贩卖回报率）垫底了。

　　一季度奥迪利润率高达 10.8%，史上最佳，保时捷更是高达 18.2%，连斯柯达也有 8%，不过公多汽车品牌唯有 3%，还不足昨年的 3.6%。

　　src=很速，公多汽车品牌揭晓了 重组部署 ，但是苛厉来说这并非什么大界限重组，而是提拔功绩和盈余才具的新功绩部署。

　　公多汽车品牌的主意是让 3% 的利润率，不妨正在 2026 年提拔到 6.5%。

　　这份部署名为 ACCELERATE FORWARD Road to 6.5，KPI 一经呈现正在名字里了，便是让公多汽车品牌的贩卖回报率不妨上一个新的台阶。

　　src=6 月 14 日，公多汽车乘用车品牌 CEO 施文韬（Thomas Sch fer）正在沃尔夫斯堡总部举办的办事聚会上，周密先容了这个新部署。

　　为了杀青更高的贩卖回报率，公多汽车品牌将优化并加快束缚流程、抬高研发和造作的功效、优化车型阵容、省略车型数目，通过一系列降本增效举措，到 2026 年加多 100 亿欧元的盈余。

　　为此，公多汽车十分设立了一个项目束缚办公室，而指示这个办公室的恰是前公多中国 CEO 冯思翰博士。

　　提到降本增效，表界天然会和裁人划高等号，并且本年 5 月，公多汽车方才对软件部分 CARIAD 动过刀，由于软件研发进度滞后，公多汽车撤退掉了软件部分的大部门高管。

　　但是这回的新功绩部署该当不会对员工下手，公多汽车劳资委员会主席 Daniela Cavallo 十分指出，束缚董事会和劳资委员会确定了将络续正在盈余才具和办事保护两方面互帮，而且完成了共鸣，本钱缩减要正在不低落工资或裁人的景况下已毕。

　　src=施文韬也夸大，这份新功绩部署不妨保护大师的办事岗亭，并且加多的盈余还能络续正在产物、研发和员工培训方面举行加入。

　　不从裁人和降薪方面下手，公多汽车品牌怎么降本呢，这就要从精简产物线和加多协同效应两个方面入手了。

　　产物方面，公多汽车品牌也会像之前宝马和驰骋这些阔绰品牌所做的那样，把中心放正在高盈余的车型上，砍掉那些过于幼多的不赢利的产物线。

　　src=用施文韬的话说便是 更多合切主流车型 ，像公多 CC 如许销量不高的幼多产物异日就停产了。

　　src=并且中心车型的款型也会精简，不会一款车推出良多 N 个版本，施文韬举例说，公多 ID.7 的车型款子比第七代高尔夫会精简 99%。

　　公多汽车还会进一步暴露几个品牌之间的协同效应，让公多汽车乘用车、商用车、斯柯达和西雅特 /CUPRA 几个品牌之间的合营越发密切，优化 MQB 和 MEB 平台的产物和临蓐。

　　src=举例来说，公多汽车筹办的本钱 2.5 万欧元的初学级电动车半岛注册，会开始正在西雅间谍厂投产。公多帕萨特和斯柯达速派会连合研发和临蓐，如许两款车全人命周期不妨增效 6 亿欧元。几个品牌之间还会优化贩卖和运营的开支，好比正在售后效劳方面连合。

　　src=其余，为了抬高盈余才具，同时更矫捷地应对异日需乞降市集振动汽车，公多汽车还部署优化工场的产能使用率。

　　这一系列组合拳打下来，公多汽车估计三年后，不妨加多 100 亿欧元的收益。但是省钱不是中心，中心是把省下的钱花正在更有效的地方。

　　正在 2022 年度财政聚会上，公多汽车曾通告异日五年斥资 1800 亿欧元促进集团的电池策略，此中 68% 的资金会加入到数字化和电动化干系的规模。

　　也便是说正在面向异日的投资上，公多汽车从不手软。而这回公多汽车品牌的新功绩部署，也是为了聚集气力办大事，把钱花正在刀刃上。半岛注册大家汽车沉组：该省省该花花