半岛正在改装界中，Ohlins避震绝对是数一数二的存正在，一个具有近40年顶尖避震器成立经历的品牌。

　　其产物长久生动活着界级的摩托与汽车赛事当中，赛场上镜率相当高，活着界统统对减震央浼最高的2轮赛事里依然成为垄断的情势，正在4轮赛车最高的WRC拉力和WOR越野赛事也是最多专业车队和车手指定操纵的减震品牌。

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　　Ohlins由越野摩托车手Kenth Ohlins创立于1976年，潜心于开垦汽车，摩托车，山地自行车和赛车的悬架体例减震。

　　Ohlins目前具有320名员工，总部位于瑞典的Upplands Vasby，重要的研发部分和坐褥基地也位于瑞典半岛登录。

　　Ohlins正在赛车范围获得了很好的成就，现在Ohlins涉及的赛事包含MotoGP、寰宇超等摩托车、公途摩托车、越野摩托车、LeMans耐力赛、拉力赛、NASCAR、房车赛、GT赛、短道拉力赛等等。

　　Ohlins不光正在赛车范围退场率高，正在民用高级减震器范围笼罩面也极广，包含了摩托车，轿车，后商场改装件，还包含街车，越野车定造的车辆配件。

　　Ohlins成见把正在赛车范围学到、开展出的科技带入产物线年，Ohlins的革命性CES科技（毗连节造电子体例）得到专利；2003年，用于汽车的TTX体例揭橥。

　　包含上述各种赛事Ohlins都有涉及，这使得Ohlins正在高级减震器科技范围内笼罩面极广，包括了摩托车、轿车和其他车辆的配件、OEM原厂配件、后商场改装件，还包含任何步地的赛车减震、街车、越野车、订造的车辆配件。

　　2009年正在环球边界内揭橥了“Road & Track”系列减震器，配备了独门的DFV（Dual Flow Valve）双向滚动阀门技艺。

　　通过高明的内部阀门和油途策画，避震正在猝然被压缩时可能有很好的满意性；正在猝然被拉伸时又有极疾的回弹速率，连结轮胎与地面的接触减震。这种特征让车的特征更像是原厂标配而非后商场的螺旋避震。

　　另一方面，因为避震器经历一段时期事情之后会发烧，让液压油的粘度蜕变，继而影响到车辆的操控性。而DFV技艺中特其它针孔阀会跟着温度升高而缩幼，以此连结避震器的阻尼系数。

　　DFV技艺授予避震器的这些特征，让车轮可敏捷、有用地复原与地面的接触，供应抓地力；正在长时期激烈驾驶中也让人无法感应到职能的蜕变。对付念同时具有乘坐满意性和操控轻巧性的车主来说，配备DFV技艺的产物是最完好的升级。

　　继续以还Ohlins对避震器及其内部的液体、阀门、传感器、ECU等部件有深化的了然，可正在种种利用条款下造出半主动吊挂体例。由于Ohlins是寰宇上多家汽车成立商和汽车体例成立商的互帮伙伴。

　　带有Ohlins赛车避震器的DNA，配备DFV双向滚动阀门技艺，可改革公途汽车的职能和满意性，是升级轿车的必备配件。目前此系列产物实用于赶过25种利用境况，并且还正在开垦。

　　是以无论是平日如故赛道驾驶，DFV技艺都能为你供应两全运动和满意的驾驶体验，而这即是Road & Track产物的精华。

　　赛车场继续是Ohlins的最佳测试场。正在赛场上，央浼Ohlins的产物德地没有折中，榨取阐扬统统职能。从一级方程式到原型赛车、房车、GT等，Ohlins产物无处不正在。

　　自2009年揭橥起，就被多量利用用于单座赛车等技艺法则不答允表置储压缸的赛车上。

　　内置储压缸策画让内部油液滚动更顺畅，同时避震整机更紧凑，2Way调动分辨对应压缩和回弹行程，可遵循需求升级至3Way或4Way可调。

　　轻量化的减震器半岛登录，五种长度可选，分辨对应从283mm至490mm，满意各种赛事需求。

　　自2010年揭橥以还，就敏捷通过一系列高端赛事声明其优异的职能是获得告捷的最佳包管。

　　4Way可调策画配合高精度阀门可达成广域的精准调理，同时操作极为便捷，可直接正在避震机表部对坎坷速阻尼举办调动。

　　高精度调动同时却具有极为友情操纵体验，可正在一分钟内对避震机阀门举办调换，同时配合专业的修树软件，大幅节减避震机调校计划时期并达成切实调动。

　　稀少针对Le mans、IndyCar等高级别赛事而推出的减震器，双筒减震机包括直径40mm的实心活塞和通芯杆。

　　内置储压缸策画，让其正在职何调动行程下内部均为正压，节减气穴气象出现，低重内部摩擦，同时无需拆卸避震机即可通过顶部空隙对避震机举办复位。另可选配泄压活塞套件。此套件可低重峰值压力，让赛车正在途肩上行驶时更平顺，减幼轮胎损耗，低重轮胎磨平的危害。

　　一律独立4Way可调，可通过专业的修树软件，查看避震机阻尼弧线，节减前期计划时期并对避震举办切实调动。

　　正在单座赛车和跑车范围都得到告捷。双管策画供应正压力蕴蓄比古板技艺优越得多。此产物再有低的内部摩擦、大的调动边界、对渺幼轴向运动的机敏反响。TTX36协调储压缸版本减震器是中端的单座赛车、跑车减震器。

　　潜心于可调动性、耐用性和易保卫性，以较低的代价，供应高端赛车减震器的职能。双管策画与实心活塞让统统阻尼都正在表部阀门出现。是以单用调动旋钮就可抵达大的调动边界，并且调换阀门时无需拆卸扫数减震器。

　　调动旋钮位于液压缸顶，容易接触到减震，正在压力均衡的条件下，有很大的调动边界。

　　石头，泥泞，积水，震荡……对付避震器来说，没有比拉力赛、越野赛更厉肃的检验了。耐用性、布局和操控职能都受到极大的压力。而Ohlins Racing的产物从一起首即是正在越野赛道上出现。

　　针对越野车或长间隔拉力赛车策画。46mm缸径,表置储压缸策画，避震芯和避震液之间采用举止式软管邻接,有利于异常工况下油液滚动,同时使避震安置更容易。

　　2Way可调，分辨对应压缩和回弹阻尼调动。PDS渐进式阻尼体例。产物配有爱惜套和两个档圈以防范弹簧磨损。

　　ORQ系列最新产物，针对各种型越野赛事策画减震，产物带有直径50mm液压缸筒和直径18mm通芯杆。

　　两种型号可选，分辨对应举止式储压缸和固定式储压缸，并带有3 Way调动成效。

　　雄壮策画可承袭高强度越野赛事进攻，并针对易损部位诸如球形轴承减震、阻尼调动器等部件作加紧处置。

　　TPX44为双缸麦弗逊避震，缸径44mm，带有3 Way可调，分辨对应回弹单段可调，和压缩双段可调。

　　前减震器为TPX44双缸麦弗逊避震，缸径44mm，带有3 Way可调，分辨对应回弹单段可调，和压缩双段可调。后减震器为TTX44，缸径同为44mm，带有4 Way可调。

　　前后减震器均经历压力均衡，不存正在气穴气象，同时因为避震芯内部气压较低，可有用节减内部摩擦。

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　　给WRX STI S209拉马力机事实会不会爆？为了赢，偏爱的Enkei工程师，简直把最好轮圈的技艺都给了GTC02半岛登录减震全国的殿堂级避震 —— 瑞典OHLINS