半岛注册截至2021年1月，蔚来的市值争执900亿美元大合。然而，正在过去的几年中，蔚来经过了多笔融资策画告吹、大幅裁人、高管离任以及公司股价触底等一系列挫败和窘迫，即日的蔚来一经闯过存亡线，重获资金青睐。

　　用李斌我方的话来说即是：“咱们实在是被人左一拳右一拳地打趴正在地上，然后又爬起来，又被打趴正在地上，又爬起来。然则咱们站住了。”

　　2020年头，才从“ICU”走出的蔚来汽车，又遭遇更大的挑拨：特斯拉削价、资金抢滩新能源汽车墟市蔚来汽车有什么应对法宝？李斌口中“美满的烦闷”是什么？从“争议”到“争气”，蔚来收场是何如做到的？

　　让咱们接着正在2月6日，周六晚10：20，央视财经《碰见大咖》第五季第二期节目中寻找谜底。

　　第四序《碰见大咖》节目中，李斌曾由于一句“保时捷工场比不上江淮的汽车厂”登上搜集热搜，被许多人质疑。

　　这一期节目，李斌特地带主理人史幼诺游历了蔚来汽车正在合肥的工场。工场原先是一片池沼地，仅仅20个月的时期，就已毕了从筑成到投产。走进工场，能看到内部开发优秀，纪律井然。

　　工场内部，陈设着蔚来汽车得回的一系列荣耀：蔚来ES8正在2019年J.D. Power公布的中国新能源汽车质地榜单中位列第一，一经越过了宝马、特斯拉等著名汽车品牌（此榜单来自环球最专业、巨子的墟市探问公司之一，也是汽车行业最巨子的榜单之一）、蔚来ES8得回了欧洲车身大奖，成为初度入围欧洲车身评比大会上的中国高端品牌

　　正在李斌看来，这一系列荣耀都正在剖明：中国创设一经抵达很高的程度，国产电动车品牌的春天一经到来。

　　“解说员”李斌，特地注明了“保时捷”这个梗：“我游历保时捷工场是二十几年前的事变了，当时感触咱们和欧洲差异很大现正在汽车，中国创设正在许多方面真的到了一个很高的程度。”

　　2020年，新能源汽车迎来速捷起色，幼鹏、理思、威马等造车新权势纷纷发力，而新能源汽车中的领军者特斯拉，更是从40多万元的售价削价至20多万元。面临这通盘挑拨，李斌却有一个“美满的烦闷”：蔚来汽车产能不足。进货一辆蔚来汽车，用户要等上两个月乃至更长时期。

　　李斌说，2020年，蔚来汽车的出售量比2019年增进了一倍，但汽车供应链丰富，涉及到的零部件极端多，是以产能的扩充须要必按时期。经过过诸多风雨的李斌，直说要“稳一点”。

　　最意思的是特斯拉削价，第一次削价，对蔚来的出售有影响，厥后再削价，蔚来汽车的销量反而会增进。

　　面临来自敌手的“代价袭击”，李斌说蔚来汽车不削价，由于他以为，削价是对老用户的感情虐待，“对一经选拔咱们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太相似。”

　　李斌还说，一分代价一分货，“吃金枪鱼的代价坚信和吃鲫鱼不相似。”李斌情愿把资金用正在多为用户筑换电站、晋升任事上，由于“这个全国始终有效户认同你的代价，只须不是赚黑心钱。”

　　买过蔚来车的车主，都对蔚来汽车的任事拍桌赞叹。有车主反应，即是蔚来最难的时刻，任事也没有打折。业内一度称蔚来汽车是汽车行业的“海底捞”。

　　但李斌我方给蔚来汽车的任事程度只打了50分（满分为100分）。由于他感触“让用户惬意是蔚来的宗旨，而不是什么措施”。正在对用户、对车主好的这条途上，蔚来没有止境。

　　一次内部员工会上，他诚心至心地问员工汽车，2019年蔚来汽车最难的时刻，买车的车主和公司员工比起来，谁的刻意更大？“咱们给员工都发了工资，但车主买咱们的车汽车，一朝公司出境况，他就会蒙受实践的财富失掉。”

　　李斌说，让他“很不爽”的是，迄今为止，没有一名公司的出售职员正在他眼前为客户争取过更大的好处。而李斌我方，早就身先士卒，与蔚来车主们像亲人相似相处。

　　他每天会上岸蔚来APP，给车主们发大红包，还会按期列入车友碰面会，“听听贸易逻辑里最原始最实正在的声响”。

　　许多车主正在买蔚来车前，都经过了和家人斗智斗勇的流程，但一朝开上了，很少有悔怨的。也有连结买了两辆蔚来汽车的车主问李斌：“蔚来为什么有这么大的魅力？”

　　李斌的回复温存而真挚：“本领提高会带来感情体验（买蔚来车），车主们承诺看着它长大。当前不行以再有一个成熟的汽车品牌，会给车主一个与它配合发展的时机，而蔚来可能。你看着它奈何一点点治服穷苦，看着它长大，乃至会成为它发展的一个别。”

　　或许即是这种收获感与代价感，让蔚来的车主们作出了许多温存行径：蔚来车展日，会有几百名车主正在场当意向者，帮着蔚来卖车；正在蔚来最难的时刻，用户没有废弃它，反而踊跃帮着蔚来卖车，将它从悬崖边拉了回来。

　　2018年，蔚来汽车登上纽交所，当扫数人工蔚来上市欢呼时，只要李斌我方感触，这回上市并不告捷。他正在《碰见大咖》中揭露：蔚来汽车策画募资20亿美元，最终只要11亿，蓝本召募的资金应当够蔚来“烧”两年，但现正在，仅够用一年。

　　更让李斌难受的是，一个公然局势，一名美国的基金投资人公开暗示，你们都是骗子。比较起前次李斌带着易车网顺手正在美上市，李斌感触，“一个时期完了了”。但尽管被打乱了节拍，李斌对创业的信仰依旧坚贞如初。

　　这位从大别山走出的留守儿童，从逆袭考上北大先导，就先导了折腾的创业人生。他先后经过了四次创业，让三家公司成为上市公司。

　　正在李斌看来半岛，他的每一次创业各有各的穷苦，但他根基不患得患失，老是把“多大点事”当做口头禅挂正在嘴边。他说，他不太眷注蔚来汽车的股价，由于心思老是随着谁人走，就没要领一连创业了。

　　正在一次蔚来汽车的NIO DAY上，李宁欣然为蔚来汽车“站台”。行为国潮运动品牌的创始人，李宁对李斌颇有些“惺惺相惜”的意味。李斌向李宁揭露了蔚来的起色宗旨：“咱们对准的墟市，是驰骋、宝马、奥迪的墟市看有没有时机正在五年时期里，可能告终三分天地有其一。”李宁给了蔚来驱策，也分享了我方的创业法门：“创业，在世即是伟大的得胜。”

　　确切，创业之途不易半岛，一边是鲜花与掌声，一边是悬崖与式微。对付这回创业，李斌有大大的梦思，好比蔚来汽车能与宝马、驰骋等一线海表品牌“三分天地”，同时也有重默的心态：“许多人都问过我要不要创业，实在很纯粹，你要去思，倘使式微了你该何如办？倘使式微了，你依旧承诺去做，那就去干。”

　　新能源汽车这条赛道上，前途依然充满了未知和阴毒。正在节宗旨最终，李斌说他独一能做的即是“往前看，向前走”更多合于蔚来汽车的故事，2月6日，周六晚10：20，央视财经频道播出的《碰见大咖》第二期出色一连。半岛中国造作不输欧美李斌为什么有底气说“蔚来汽车不削价”？