半岛平常里常常有良多客户装配了绞牙减震器自此，对付减震器的调动老是不太懂，乃至不会，云云再好的减震器，也无法阐发出减震器自身具备的最佳机能，那么本日幼编正在这里跟民多详明先容下合于绞牙减震器阻尼的调动门径，愿望能够给民多带来少少帮帮。
大个别绞牙减震都带有阻尼调动这个效力，最初是为了赛事而开辟，目标是为了让减震器能够搭配区别K值的弹簧，弥补减震器的实用性，及依照车车手的驾驶民风和赛道个性，对减震器阻尼与弹簧硬度举行微调；更紧要的是能够使减震器阐发出最佳的阻尼值好和减震恶果，而不必要像转换弹簧雷同，通过转换区别阀门安排的减震器，来完结阻尼的更改，让减震器可能疾速般配瞬息万变的赛车场。
即使你探索的是安逸性，倡导不要研商绞牙减震器了，原厂悬架仍然把安逸性做到很好。然而道感和操控决定不如绞牙减震器，即使你愿望取得更好的操控性，更好的道感，正在突发景况下特别平静的车身表示，绞牙减震器才是不二之选。正在告急并线时，车头个别重心会移向一侧车轮，这时，减震器与弹簧的维持力度裁夺了合身侧倾水准，一侧的压缩行程越长，另一侧的伸长行程就越长，车身倾斜越显著。
绞牙减震的车身高度调动体例：通过调节弹簧座圈的地点，蜕变减震器弹簧以下的长度，从而调节减震器的总长度。因为是要通过弹簧座圈来蜕变减震器长度，弹簧相对付减震器筒身会有转移量，于是减震器活塞的初始地点也会于是而蜕变。云云会导致减震器内部上下油腔的初始容量，受车身高度的转折而影响，阻尼表示也会于是有微幼转折。以是，绞牙的长度不会太长，免得阻尼表示受到显著的影响，以及避免减震器活塞的地点过低而触底，或由于太高而打顶。
好的减震减震，起初弹簧硬度可能充满维持配套车身重量，包罗刹车、转向时间的偏移重量。其次，减震器的阻尼系数足够大，可能胁造弹簧几次运动。一支完美的绞牙减震，可能调动：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调动到最佳状况，非要下场所不成。
这里咱们以K-MAN减震器为例（其他减震器也可利用此门径）：该减震器最大的特征即是，凹凸速可调（高端产物还拥有多道阻尼可调安排），对付多道可调（压缩与回弹阻尼均可调动）式减震器来说，调校的门径也更为杂乱。
减震器阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼，K-MAN减震器的压缩阻尼有23段调动，回弹阻尼35段调动。压缩阻尼的每格阻尼系数约为总阻尼4.3%，回弹阻尼每格阻尼系数约为总阻尼2.8%。正在调动阻尼的时间能够每5格调动一次，即：压缩阻尼系数约为总阻尼的21.7%，回弹阻尼系数约为总阻尼的14.2%。减震器装车自此起初要做的即是：试车。依照试车景况对减震器阻尼举行相应的调节。那么，奈何调俭约震器的阻尼呢？
阻尼调动，是减震器鱼眼上座有一个旋钮带有（S、H即：soft、hard）记号，即使标注左为S（软），右为H（硬），即：顺时针拧就会增大阻尼，逆时针拧就会减幼阻尼。减震器阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼，压缩阻尼即是正在弹簧被压缩的时间供给阻尼，回弹阻尼是弹簧被拉长的时间供给阻尼。
新款的长行程速降用减震器，由于务必同时餍足正在继续幼震撼时低阻尼，回弹疾的聪慧反映和大落差飞越时大行程罗致撞击力而必要的高阻尼和慢回弹，以是现正在有了压缩回弹凹凸速都能够调动。调节门径就和以上所提到的雷同，向顺时针目标调节，阻尼值弥补，减震器偏硬，适合激进的驾驶气派；反之，向逆时针目标调节，阻尼值削弱，减震器偏软，安逸性降低。终末，依照你对驾驶觉得的取向，再举行微幼的调节。
正在先导调校减震之前，请确保车子的胎压处于一个平常的程度，不然会影响你正在减震调节时的判决。
1.起初，把减震的上下阻尼旋钮（压缩和回弹阻尼）逆时针目标调节到阻尼全合状况减震。
2.先导对压缩阻尼举行调节：找一条普通常常开的道段举行测试，测试时要以区其余速率举行，并尽量不要只测试统一种道况，要统筹平整道面和崎岖不屈的道面景况。之后，将阻尼值加大必然的数值，再举行第二轮测试，终末，依照第二轮的驾驶景况，将阻尼弥补或裁汰相应的数值，再举行第三轮的测试。正在测试完这三种区其余设定后，依照我刚正在这三个段数设定的实践驾驶觉得，判决哪一种更适合你。就和以上所提到的，向逆时针目标调节，阻尼值削弱，减震偏软，安逸性降低；反之，向顺时针目标调节，减震偏硬，适合激进的驾驶气派。终末，依照你对驾驶觉得的取向，再举行微幼的调节。正在这里要谨慎的是，减震器阻尼调动偏软，压缩行程不敷的话，都容易映现减震触底的形势半岛减震。
（假设你探索安逸的，以为调节到第15段的时间更适合你，那么你能够考试下调节到第16段、和第13段、第14段等，每次只举行1段的微调节，直到寻找你所预期的道感为止）
切勿一味探索安逸，而粗心实践利用景况减震。如若实践利用道况较差，常常有坑坑洼洼的；又或者常常要载人的，应把阻尼强化，以防减震太软而触底。
3.回弹阻尼的调节，亦服从下压阻尼的调节法则，反复以上措施举行即可。念要调试好绞牙减震器必要几次的测试和体验，最终到达车主念要的恶果，假使是同款车型转换同款产物也会有不同，况且片面临付操控的需求也有极度主观的感触。半岛陌生就弱爆了绞牙减震阻尼治疗那些事_车家号_察觉车生存_汽车之家
