半岛群多可曾思过一个题目：现正在的主流国产 10 万元的 SUV，布局和用料真相是咋样的？为体会答这个题目减震，许多车企也好，媒体也罢，都做过许多这类新车的拆车。从这些拆车行动中咱们不难发觉，现正在大大批 10 万元级国产 SUV 新车的用料做工，本来都还不错。

　　src=提防到上文咱们多次提及的 新车 么？拆一台新车显现做工并不难，由于新车的零部件状况平凡都是最好的。不表，倘使现正在要拆的，是一台售价 10 万元，况且依然跑了 10 万公里的国产 SUV 呢？

　　src=跑了 10 万公里的 10 万级国产 SUV，真相是个啥景况？前不久，奇瑞连结中汽研，特意对一台行驶了超 10 万公里的瑞虎 8减震，举办了一次总共拆解。10 万公里这个数字本来相当有参考代价。由于对待大大批消费者而言，要跑到这个里程数，大凡必要 6-8 年，况且相当一部门消费者的换车里程数减震，也即是差不多 10 万公里安排。因而 10 万公里后的车况，可能分表有用地反应出一辆车的真正状况。

　　src=src=本次拆解属于零件级拆解，既然是零件级拆解，第一步一定是移除鼓动机及副车架布局组件。通过现场图可见，这台跑了越过 10 万公里的瑞虎 8 鼓动机正在被拆卸后，举座状况仍旧分表优秀，目视无缸盖渗油等合伙鼓动机常见的题目存正在，整台鼓动机四处都相当干爽。

　　src=正在对鼓动机举办进一步认识后咱们进一步可能发觉，囊括缸盖密封垫等易损件布局和物理机能都庇护得分表优秀。按照咱们正在现场对认识后的鼓动机举办目视评估，这台鼓动机而今的状况还分表好，再无间跑几十万公里是齐全没题目标。

　　src=正在鼓动机被拆卸后，咱们也得到了近间隔阅览副车架及机舱布局件的绝佳机缘。按照现场中汽研工程师的现场评估，该车副车架无论是布局件仍然诸如各式球头衬套等易损件，状况都还很好，给咱们的觉得是，副车架和各式零部件目前的状况似乎并非跑了 10 万公里，而只跑了两三万公里大凡。

　　src=真话说，无论是副车架仍然笼式车身自己，正在 10 万公里这个观念下大大凡不会出题目标，状况很好也是很平常的，事实这不过瑞虎 8，一经伴跟着某位车主全球观光十多个国度，从未出过滞碍的瑞虎 8。因而对待车架等刻板部门，咱们是定心的。

　　src=咱们的阅览中央落到了被拆成零件的鼓动机上。咱们欲望阅览鼓动机的极少高温高压零部件的物理状况，进而一孔之见，得出闭于这台鼓动机而今刻板状况的极少结论。

　　src=咱们开始阅览的天然是涡轮增压器，这是全部鼓动机总成中工况最恶毒的零部件。如图所示，亲昵镜头内侧的为涡轮，稍远处的为泵轮。从涡轮壳体映现的色彩和表表金属状况来看，昭着涡轮本体正在 10 万公里的运行中，壳体并未遭遇过不服常的高温（不服常高温会使得壳体部门金属闪现颗粒状退火陈迹）。况且不管是泵轮本体，仍然图片中没拍出来的，涡轮和泵轮之间的邻接轴，其物理机能都处于分表优秀的景况。

　　src=而从涡轮壳体和排气管邻接位子的色彩变动可能看出另一个细节。正在许多涡轮前温度较高的车型上，上述这个位子因为所处位子工况极其恶毒，不行避免地会和排气高温干预减震，进而吸附巨额油泥减震，因而正在这些区域，许多车的涡轮拆下来都是一大片的油泥，刮都刮不掉的那种。

　　src=但这台瑞虎 8 这个部位相当明确，不但没有油泥题目，正在各个邻接位子也能看到分表渐进的色彩过渡。这说明晰涡轮本体和排气管之间不存正在主要的高温堆集题目，且涡轮自己散热安排优秀，排气管和涡轮本体正在安排之初也充满研商到了热干预的题目。涡轮和排气的热干预题目继续是困扰着许多幼体积涡轮增压鼓动机的一个困难，哪怕强如德系车，正在许多款明星鼓动机机型上，也城市有这种高温干预形势的闪现。

　　通过阅览涡轮增压器这一个部件的诸多细节，咱们就能看出许多闭于瑞虎 8 鼓动机举座安排上的布局和工程上风。

　　src=说完了鼓动机，接下来就该看看极少易损件了，事实易损件才是阅览一台车零部件质料和布局合理性的最有用处径。

　　src=上图为减震器特写，请列位提防减震器上方的橡胶件。这些橡胶件常日不但工况恶毒，还时候必要经受频仍而重大的道面挫折力，因而这东西是很容易能看得出损坏或者开裂的。但正在这台依然跑了 10 万公里的瑞虎 8 上，咱们看到的这个胶套部件的物理状况黑白常出色的，以至连色彩都没若何变。

　　src=这起码评释两件事：第一，瑞虎 8 吊挂体例的几何安排分表合理，减震机的易损件无需承袭过大的力气。其次，瑞虎 8 的减震机防尘安排做得分表好。咱们过去往往会正在极少以耐久性著名天地的日系车型中看到如斯好的减震机橡胶件状况，现在咱们正在瑞虎 8 上也看到了。这不得不说，和奇瑞正在整车布局安排工程上的成即是分不开的半岛。

　　src=上图是瑞虎 8 转向机胶套的特写，即使它不是必要承袭重大举矩的东西，但它却是一再会闪现磨损的零部件。通过这张图咱们可能看到，瑞虎 8 转向机胶套的状况同样很好，以至于正在零部件装置时点上去的定位漆都还清爽可见。这同样必要归功于瑞虎 8 整车各个刻板部件安排的布局合理性。

　　src=src=实质上通过正在现场对多个零件的阅览，咱们可能得出的一个光鲜结论时是：瑞虎 8 之因而能做到行驶 10 万公里后，整车各个零部件状况还这么好，零部件自己的质料出色虽然是一方面，但整车布局和几何安排上的合理性，和对各个零件的清楚和公差配合的清楚减震，才是闭头中的闭头。而完全这些，不是堆料就能堆出来的，靠的是车企自身造车的技艺积淀。

　　src=因而，也许表界率领以为，奇瑞是个 技艺男 ，它对待技艺很有查究，能搞出许多 黑科技 。但本来整车布局才是真正的减震，技艺奇瑞的立命之本。也是一家汽车缔造企业，最终成为环球顶级车企的须要前驱条目。正在具有如斯结壮的根蒂技艺表面和技艺执行的根蒂上，咱们没有原由猜疑奇瑞的异日远景，由于跻身全国顶级技艺型车企阵营，是它异日的一定。半岛跑 10 万公减震里算什么？这中国 SUV 环游环球 拆解简直崭新