半岛3月22日，腾讯发表2022年第四时度及终年财报。财报显示，2022年终年，腾讯完成营收5546亿元，此中to B交易板块（金融科技与企业办事）营收1771亿元，成为腾讯第一大收入泉源。

　　值得注视的是，正在2022年财报中，腾讯初次提及了to B交易板块中汽车出行规模的交易发达。财报指出，腾讯正正在帮帮汽车创筑商晋升IT根基办法和产物办事，网罗定造化的智能座舱管理计划、数字舆图和数据照料。

　　更加是2022年第四时度，腾讯升级了与蔚来的计谋合营伙伴相干，为蔚来供应汽车云、智能驾驶舆图等才智。行动蔚来最大的云供应商，腾讯将与蔚来协同打造面向智能汽车规模的一体化混杂云根基办法，加快自愿驾驶研发落地。其余，飞驰、博世等国际企业也揭橥正在中国市集运用腾讯云办事，以便正在中国脉土展开自愿驾驶本事研发。

　　财报显示，2022年，腾讯研发总进入614亿元，聚焦人为智能的才智和云根基办法造造。此中，正在汽车出行规模，2022年6月，腾讯升级了“车云一体”计谋以及专为智能汽车行业定造的一站式云管理计划“腾讯智能汽车云”和笼罩云管端全方位的“腾讯一体化汽车平安计划”。汽车

　　“自2018年揭橥进军财富互联网今后，咱们一经与进步100家汽车企业和出行科技公司合营，搭载腾讯智能座舱管理计划TAI的落地车型进步150款，累计进步800万辆。汽车交通出行是数实调解的类型落地场景，同时也是腾讯深耕财富互联网的紧急规模。”腾讯公司副总裁、汽车腾讯聪敏交通和出行总裁钟翔平流露。

　　毕竟上，跟着汽车智能化程度的陆续晋升，数据的管理才智成为智能汽车的命根子，财富中央竞赛力也起头从机器才智转向软件与办事才智。

　　不单仅是腾讯，正在汽车出行规模的组织早已成为网罗阿里、华为、百度、幼米等科技企业中心进入的赛道。

　　虽然汽车出行交易一经成为科技公司组织的中心，但正在面向确定汽车下半场结果的智能化的这场竞赛中，计谋和目标各有差别。

　　行动重资产造车形式，幼米以All in的形状进入造车，不单组织汽车全财富链，更涉足整车创筑；与幼米的重资产差别，百度正在以供应商的身份为主机厂商供应自愿驾驶本事管理计划并正在世界实行自愿驾驶出租车Robotaxi的同时，与吉祥建设合股公司集度汽车来整合正在自愿驾驶方面的更始。

　　阿里的形式则更“轻”，除了正在车联网规模与上汽合股建设斑马智行表，2020 年 12 月，阿里出资18亿元与上汽集团600104）、张江高科600895）协同建设了智己汽车，然而，除了正在智能驾驶和智能座舱两个层面予以底层的本事救援表，阿里对付“造车”并不热衷。

　　华为虽未向任何一家汽车企业投资，但除了深度出席安排研发的赛力斯601127）和阿维塔表，还以零部件形式、HI形式、智选车形式长远出席到将来智能化赛道。

　　而与幼米、百度、阿里、华为涉足汽车交易的形式全体差别，腾讯则保持不造车并全体以供应商的身份帮力合营伙伴智能汽车交易的生长。

　　而保持不造车、不做硬件，只做智能汽车财富的数字化帮手和赋能者，这也是腾讯与百度、阿里、华为等下场造车的科技巨头的根基区别所正在。

　　“站正在汽车财富布局升级的宏大时间，腾讯将保持做好数字化帮四肢色，用心本身所长三个规模：第一，深耕云、图为中央的根基办法；第二，发扬好C2B衔接价格；第三，共筑绽放生态。”钟翔平曾多次公然流露。

　　据明了，2018年9月，腾讯揭橥了第三次宏大构造架构调剂，新建设的云与聪敏财富工作群（CSIG）整合了腾讯云、AI、5G、大数据、平安、IoT等症结本事才智，并将汽车、出行财富行动腾讯财富互联网的紧急赛道。

　　2022年，腾讯发表“车云一体”计谋，生气通过“车-云-图一体化”形式帮帮汽车财富实行有用的数字衔接，作战数据驱动闭环，晋升各闭键临蓐服从。

　　正在车端，腾讯推出TAI4.0聪敏座舱管理计划，将腾讯智驾舆图、微信、腾讯幼场景、腾讯集会、等生态行使整合到汽车座舱。

　　正在云端，腾讯开设了业内首个专为智能汽车行业打造的云专区，成为国内第一朵“专云专用”的智能汽车云。正在智能汽车云上，腾讯打造了完善的自愿驾驶、仿真操练、高精舆图、座舱等云上自愿化器材链，为车企带来开箱即用的专有化云端办事，让车企能够更用心于算法优化和体验革新。

　　正在舆图规模，腾讯通过更始的舆图临蓐式样和产物体例，为汽车行业打造低本钱、高鲜度、高笼罩的新一代智能驾驶舆图，可完成圭表舆图、车道级舆图、高精舆图数据的“三图合一”；为促进自愿驾驶汽车的周围化落地，腾讯推出了“车-图-云”管理计划，通过车云一体化的舆图办事，正在平安的条件下绽放自愿驾驶运营所需求的舆图更新和地方办事才智。

　　正在汽车平安规模，以科恩实践室为代表的腾讯平安团队为20余家整车企业供应网联汽车平安管理计划和专家办事，并与上汽建设了连结平安实践室。

　　其余，腾讯也加大车、汽车道、云等办法的协同生长，出席世界多地车联网先导区造造，促进自愿驾驶和车道协同业使落地。

　　一方面，汽车智能化程度的陆续晋升也带来了庞杂的研发和运营进入，数据量呈指数级上升，相应地对算力的请求也展现激增态势。

　　数据显示，2022年，我国具有驾驶辅帮效力的乘用车已到达228万辆，汽车市集排泄率一经冲破30%；多款近期上市的新车一经搭载了高算力筹算平台以及激光雷达等面向L3级以上的硬件装备。每一辆自愿驾驶联网车辆每天起码发生4TB数据，每年约发生数百PB数据。何如更高效、更低本钱地实行数据照料、算法迭代和体验优化，成为必需管理的课题。

　　另一方面，汽车进化为转移的智能空间，除了器材价格除表，智能汽车的场景价格也正正在被慢慢放大，智能化体验成为智能汽车用户闭心的紧急目标。何如拓展新的办事形式，造造新的贸易增值空间也将成为车企的新磨练。

　　其余，跟着车企数字化转型步入深水区，不止完毕一辆车的数字化，更是车背后闭联因素的全流程数字化，新的数字化才智贯穿汽车的研发、临蓐、出卖、运营、车后办事等全人命周期，通过上云买通财富全链道的数字通道，帮帮车企发掘数据资产，完玉成流程的降本增效，完成精益创筑、精准智能营销和用户运营等，带来服从和体验的晋升，并基于此造造新的贸易形式。半岛APP

　　正在云云的靠山下，云端实行的高本能、低本钱、平安合规的数据存储、筹算、模子操练成为刚需，进一步催生汽车行业云市集周围的增添。

　　“云端的才智正正在成为紧急临蓐力，车云一体化的数据驱动将成为汽车财富的竞赛症结。”客岁12月，腾讯聪敏出行副总裁钟学丹正在2022中国汽车财富峰会上流露，“将来，跟着汽车成为智能的载体，云端将界说智能、界说体验、界说贸易形式。”

　　行动高存储、强筹算、半岛APP进步运营服从的撑持，云筹算正成为汽车财富升级的再临蓐力。

　　自2021年下半年今后，腾讯、阿里、华为、百度等云厂商，都将汽车交易从一多行业管理计划中独立出来，造成了专属的汽车云架构。

　　此中，百度智能云初次发表汽车云，辞别从车企集团云、网联云和供应链协同云，长远汽车创筑业的数字化升级；阿里云则和幼鹏汽车联手打造自愿驾驶智算核心；腾讯汽车云则确立了“车云一体化”计谋，并开释了一系列数据、自愿驾驶才智和管理计划。

　　据明了，正在“车云一体化”计谋下，腾讯打造智能网联平台计划、腾讯自愿驾驶云平台、腾讯C2M管理计划、腾讯HPC管理计划、高精舆图平台、数字孪生仿真测试平台，通过对数据存储、收罗、标注、管理、筹算等才智的鸠合，为车企供应数据理会、行使等大数据办事。

　　截至目前，正在汽车云办事方面，腾讯已帮力 100+车企和出行科技企业；正在生态绽放方面，也已引入600+合营伙伴。

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