近来，新能源汽车下乡屡获战略利好。中心政事局聚会夸大，要提振汽车、电子产物、家居等大宗消费；《合于复原和推广消费的程序》提出，落实构修高质地充电根蒂办法体例、援手新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆置备税减免等战略；国度开展改进委团结国度能源局印发定见，请求加疾胀动充电根蒂办法修复、更好援手新能源汽车下乡和村庄复兴；商务部昭彰“消费提振年”聚焦中心周围，机合千县万镇新能源汽车下乡行动

　　相干战略落实情状怎样？怎么更好满意团体需求？配套任事体例怎样修复？本年新能源汽车下乡行动启动典礼日前正在湖北荆门举办，记者正在此举办调研。

　　“特地赶周末起个大早，看车的人仍然不少！”4S店里人头攒动，李成武和妻子跟紧出卖职员。这对新婚佳偶家住荆门市沙洋县高阳镇，年头就谋划着买辆新能源汽车，此次特地进城要好好挑选一番。

　　本年6月，工业和讯息化部、国度开展改进委、农业屯子部、商务部、国度能源局正在江苏无锡、海南琼海、湖北荆门同时启动2023年新能源汽车下乡行动。李成武匹俦看中的车型恰巧就正在此中，优惠不少。

　　为啥满意新能源汽车？李成武匹俦算过账：进货续航200公里的车型，每周充电一次，即可满意通常出行需求；行使大多疾充办法，一年下来比燃油车能俭仆三四千元。

　　轻易、实惠，成为不少客户购车的要紧考量。皓迪公司是比亚迪的荆门地域总代办商，出卖司理陈全告诉记者：“近来公司月均成交量安谧正在200辆以上，从县村庄进城买车的客户多了不少。”据清楚，比亚迪正在荆门市蓝本只要两家4S店，现正在正宗旨到京山、钟祥等县级市开设新店。

　　为何要促使新能源汽车下乡？据《中国屯子地域电动汽车出行钻研》预测，到2030年，中国屯子地域千人汽车保有量快要160辆，总保有量抢先7000万辆，墟市范围或达5000亿元。荆门市经信局副局长彭勇先容，正在全市县村庄，纯电动车型墟市排泄率为15.9%，插电混动车型墟市排泄率为10.4%，与核心城区比拟，县乡墟市仍有较大的增进潜力。

　　胀励增进潜力，开始要办理什么题目？宇宙乘用车墟市讯息联席会秘书长崔东树以为，新能源汽车下乡，务必提早构造充电桩修复。

　　记者来到高阳镇，正在一个泊车场碰到新能源车主代飞龙：“两年前，镇上有了慢充桩，我买了纯电汽车。现正在新修了疾充桩，不到1幼时就能充满电，更轻易了。”

　　2021年起，国网荆门供电公司正在全市52个州里同步修复充电办法，本年结束升级扩修，共修成58座直流疾充站，装备疾充桩112个、慢充桩120个，正在全省率先完毕州里地域疾充桩全掩盖。本年1至6月，荆门州里充电桩充电量同比增进182.33%汽车，增幅居全省前哨。

　　“州里高速公道进出口、热点旅游村的充电桩行使频率较高，咱们增设了疾充桩。”国网荆门供电公司电动汽车交易掌管人黄凯以为，充电根蒂办法修正在前面，才力让消费者没有后顾之忧。

　　新能源汽车驶进村庄，片面充电桩的需求更大。不久前，荆门市东宝区子陵铺镇曾庙村村民余良锐正在手机上申请充电桩报装交易。当天，国网职责职员上门结束现场勘探；两天后，充电桩通电。“屯子很多家庭独门独院，有充溢场合安设片面充电桩。这一上风条目让城镇难以比肩。”黄凯说。

　　支起帐篷，打出横幅，摆上礼物荆门市掇刀区麻城镇广场，新能源汽车线下巡展行动吸引住户前来体验。

　　从业好几年，陈全第一次把映现样车开到远离城区的地界。“不到半天，已增添了几位意向客户的联络式样。”陈全说，接下来会去更多州里巡展。

　　麻城工业园职责职员幼刘两年前进货了一辆插电混动车，现正在有些悔恨，“当初就该买纯电款。”她发明，巡展车型不只续航里程更长、充电速率更疾，还添补了智能停车、数字钥匙等适用的新效用。

　　比拟当年间汽车下乡要紧办理“有没有”的题目，此刻跟着消费程度擢升，新能源汽车下乡还要办理“好欠好”的题目。掇刀区经信局副局长陈金涛举例声明，少许中年消费者面对车辆换购需求，续航里程是否充溢是要紧考量身分；对进货首车的年青人来说，与辅帮驾驶、智能网联相干的新“玩法”则更有吸引力。

　　记者查阅4轮新能源汽车下乡车型名录发明，最初到场下乡的只要10家企业、不到20款车型汽车，此中绝大大都是古代车企。本年下乡车型加多到69款，正在价位、效用和动力方面拉开了划分度，部门中高端车型也被纳入。

　　产物随需求升级而继续迭代，商用车亦是如许。据工业和讯息化部数据，2022年我国新能源商用车销量约占商用车总销量的1/10。记者清楚到，正在商用载货车中，团体称之为“微面”的微型紧闭厢式货车是主流车型，常用于短途物流运输。

　　刘骏是春风汽车旗下一款纯电微面的用户，家住掇刀区团林铺镇。清晨，他开车将农产物送到城里的菜场，闲暇时正在团购和拉货平台接单配送食物百货等，每天行驶100多公里。但是，不常接到装修筑材的票据让他挺犯难：“三五米长的水管，放进车里阻挡易。倘使货厢再大些就好了。”

　　对刘骏而言，汽车既要多拉疾跑，也要省钱牢靠。春风汽车股份有限公司商品企划部副部长潘崇刚说，春风目前正在售的纯电微面基于原有的载客微面“油改电”而来，装货量受限。为此，他们肯定升级产物线，打算一款全新的纯电微面车型。

　　研发团队正在浙江和湖北屯子驻扎调研了疾递进村等行使场景。“咱们发明，进村山坡湿滑，车子要有优秀的操控安谧性和充溢的动力；为轻易装卸货，货厢容积起码要加多到5至6立方米，还必要广阔的侧门和尾门开度。”潘崇刚说，“纯电微面新车仍旧结束测试，宗旨来岁上市。”

　　从市区到县城、州里、村庄，跟着墟市逐级下重，消费者所需车型特征分别。记者正在采访中发明，300公里续航里程，对有些市区消费者来说过短汽车，到了村里却不妨过长很多村民以种地或幼本生意维生，不肯为用不上的里程买单。

　　湖北省电动汽车畅通协会秘书长郑鹏先容，县乡消费者进货的车型以A00级的微型新能源车和A0级的幼型新能源车为主，占六七成阁下，价钱正在5万至8万元。

　　“对少许仅需出行代步的消费者来说，电动三轮、四轮车更具吸引力；而对有出产需求的老乡而言，新能源货车载货量普及偏幼，皮卡、轻卡、微面等商用车可选品牌不多。”郑鹏发起，相干企业要从产物打算、供应链等多方面降本增效，针对屯子墟市拓荒更多“爆款”产物，继续开垦墟市“蓝海”。

　　州里地域充电办法分袂，修复治理本钱高。黄凯正在电脑上打修国网车联网平台运营核心充电站监控页面，四个彩色的圆圈标明该站点的行使率、妨碍率、离线率和充电告成率。他坦言，近一年来，全市州里慢充桩供过于求，行使率普及不高；而正在春节等返乡岑岭期，疾充桩却求过于供。

　　据测算，依据荆门市每年新增6000辆新能源汽车揣度，2030年全商场中充电负荷将达25万千瓦。“现正在安设片面充电桩的用户越来越多。加多1个慢充桩，相当于加多4台1.5匹的空调，这对变压器容量的请求大大降低。”黄凯担忧相对微弱的屯子电网难以负荷。

　　与此同时，售后维修的堵点也亟待疏通。少许车主反响，不少汽修门店修不了新能源汽车。郑鹏先容，燃油车以机器维修为主，而新能源汽车维修要紧正在电池电道，有电工操作证是根蒂门槛。目前醒目电池、电机和电控体例等“三电”维修的本事职员，墟市缺口正在40%以上。

　　聚焦限造新能源汽车下乡的瓶颈题目，从顶层打算到地方实行，相干程序正正在圆满中。《合于加疾胀动充电根蒂办法修复 更好援手新能源汽车下乡和村庄复兴的执行定见》提出3个方面11项整体方法，通过适度超前修复充电根蒂办法、优化新能源汽车进货行使情况，效力促使新能源汽车下乡。“湖北省少许职业学校已创立新能源汽修专业，省电动汽车畅通协会也正在展开新能源汽修技师培训交易，宗旨团结保障公司订定推出新能源汽车电池维修尺度。”郑鹏说，新能源汽车下乡，道途会加倍通行。新能源汽车下乡再提快