得益于品牌力擢升、技能升级以及产物改进，近年来我国新能源汽车出口迅疾伸长。中汽协数据显示，2022年、2023年、2024年1-8月我国新能源汽车出口量区别为67.9万辆、120.3万辆、81.8万辆。从出口目标地看，中国新能源汽车不仅正在中南美洲、东南亚等新兴墟市受到追捧，正在比利时、英国等高端墟市也备受青睐。

　　近年来，中国新能源汽车企业通过海表并购、投资修厂、技能团结等办法，加快举行环球化组织。我国新能源自帮品牌，如比亚迪、长安汽车、长城汽车、广汽埃安汽车、哪吒汽车等，纷纷正在东南亚、中南美洲等地设立分娩基地或出售汇集。

　　德勤中企出海供职主管协同人金凌云以为，跟着中国车企笼罩区域持续拓展，产物矩阵日益充分，代价链组织亦逐渐圆满，行业已从十年前的产物出海，奔腾到方今的代价链环球化。

　　客岁7月，比亚迪发表正在巴西卡马萨里市设立由三座工场构成的大型分娩基地归纳体，个中网罗新能源乘用车整车分娩工场。本年7月，比亚迪正在泰国设立的新能源汽车工场收工投产。随后，比亚迪发表正在土耳其投资10亿美元，设立年产能15万辆新能源汽车的工场和研发中央，估计2026岁暮投产。

　　广汽埃安以泰国为重心，不断辐射东盟，目前已进入泰国、印尼、马来西亚、新加坡等东盟九国墟市。7月17日埃安笑国智能工场收工，标识着埃安当地化战术进入全新成长阶段。来日泰国将成为埃安环球七大产销基地之一。

　　新实力哪吒汽车则正在巴西圣保罗设立子公司，策划岁暮前将经销商扩展至30家，并主动鞭策筹修KD拼装工场。哪吒汽车已接续正在墨西哥、厄瓜多尔、哥斯达黎加等地组织，持续推出新车型，拓宽出售汇集。哪吒汽车环球化战术加快组织，争持“深耕东南亚墟市，不断鼎力成长拉美、中东和非洲墟市，并合时向欧洲墟市拓展”的道途万。

　　同时，环球汽车巨头与国内车企团结的案例越来越多，如人人与幼鹏、Stellantis与零跑等。中国新能源车企的能力持续获得环球认同，我国新能源汽车技能“反向输出”正成为高潮。

　　中汽协副总工程师许海东以为，要思告终真正国际化，该当采用正在海表对象墟市直接分娩的形式。即使直接投资能正在海表墟市顺手张开，并赢得收获，就注明中国汽车企业得胜告终国际化。

　　遵照天下乘用车墟市音信联席会统计，2023年中国汽车整车出口491万辆，个中出口欧洲占比38%，远超其他区域。德勤中国2022年的一次调研显示，整个车企均策划正在来日3至5年要点组织德国、法国等欧洲主力汽车墟市。

　　正在欧盟，新能源车企要紧面对供应链减碳、供应链尽职侦察、学问产权护卫等禁锢压力。对表经济营业大学国际经济酌量院酌量员、技能性营业门径酌量中央主任李丽告诉记者，《欧盟电池和废电池法则》恳求电动汽车电池披露产物碳萍踪音信，供应电池标签及“数字护照”，展开供应链尽职侦察，这意味着车企要对供应链可不断执掌、数据执掌有更高恳求。而欧盟本年7月25日生效的《企业可不断成长尽职侦察指令》，恳求企业及其上下游团结伙伴防范、减轻或终止对人权和境况的负面影响，将尽职侦察标准纳入企业轨造。

　　“根据WTO《技能性营业壁垒协定》的轨则，WTO成员推行的技能法则是对最终产物的职能提出恳求，现正在欧盟的法则也对不影响最终产物职能的分娩加工要领提出恳求。这是营业轨则中呈现的新趋向。”李丽说，看待智能化水准更高的新能源车企，正在海表墟市还须得到通讯模块的圭表需要专利许可，车企往往必要支出每辆车20美元足下的用度。其它，欧盟的《通用数据护卫条例》对一面数据护卫提出了苛肃恳求，智能网联车正在数据搜求、措置和传输方面应强化合规执掌。

　　正在中国新能源汽车分泌率持续擢升的东南亚墟市，各国采纳的ESG披露恳求为强造披露与自觉披露相联结。固然越南、马来西亚的ESG圭表和计谋编造并不圆满，但这两个国度仍通过相应的环保法、税收法、公执法、劳工和人权护卫法等，就ESG各项议题下的恳乞降标准作出了拘束。

　　正在新能源汽车潜力墟市墨西哥，本地电动汽车协会策划到2035年告终100%的电动汽车出售。然而，遵照墨西哥联国劳动法的法则，正在表商投资企业中，墨西哥国籍员工所占比例起码要到达90%，这对出海企业的职员执掌提出离间。

　　跟着出海经过深远，中国新能源车企也正在持续擢升ESG处分程度，以应对海表营业轨则。

　　正在音信披露方面，根据Wind数据，近三年来，Wind新能源汽车板块59家上市公司ESG（境况、社会、公司处分）联系呈文披露率逐年抬高，目前已亲切八成。2021年至2023年披露ESG呈文的新能源汽车行业上市公司区别为37家、42家、46家。

　　比亚迪正在2021年创建了比亚迪碳排放管控委员会，掌握公司碳排放通常执掌和兼顾筹备任务。比亚迪2023年社会负担呈文披露，截至2023岁终，比亚迪共有10000余家团结供应商，公司对供应商举行全性命周期执掌。然而，2023年比亚迪温室气体排放总量为1234.15万吨，比上一年伸长53.08%，温室气体排放密度也比上一年有所扩大，未披露边界三温室气体排放数据。

　　蔚来汽车《2023年境况、社会及公司处分呈文》披露了企业的绿色供应链执掌战术。正在电池执掌方面，蔚来汽车不断展开笼罩产物研发、供应链执掌、充换电运营、用户供职、监控及应急相应、安闲题目侦察及理解更正，以及电池退伍的电池全性命周期执掌。

　　理思汽车《2023年境况、社会及管治呈文》披露了对隐私护卫的办法，恳求统统员工及供应商苛肃按照隐私护卫联系执法恳求及公司轨造，最步地限保证隐私安闲。理思汽车还正在ESG呈文中表现，公司不断展开产物碳萍踪评估与核算，笼罩原原料采购、整车分娩及产物操纵等全性命周期的各个阶段，并设立了电池接管措置编造。

　　勃诺科技梳剪发明，中国新能源车企MSCI ESG评级团体显露特别。截至目前，环球汽车行业MSCI ESG评级A级及以上的企业占比46%，AAA级占比10%，而中国汽车行业A级及以上的企业占比超50%，AAA级占比超20%。迥殊是新能源车企，比如幼鹏汽车、理思汽车得到AAA级（第一流别），比亚迪、蔚来汽车得到A级。

　　“中国新能源车企ESG显露近几年处于上升趋向，这得益于企业正在洁净技能、劳工执掌等方面的不断更正和改进，以及可不断成长音信披露透后度的抬高。”勃诺科技创始人、CEO王轶名表现，中国新能源车企正在出海经过中，应高度眷注洁净技能机会、产物碳萍踪等境况议题，劳工执掌、产物安闲与质料等社集会题。

　　中国新能源车企ESG显露近几年处于上升趋向，这得益于企业正在洁净技能、劳工执掌等方面的不断更正和改进，以及可不断成长音信披露透后度的抬高。

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