说到高速越野车型，就不得不提到Baja赛车，这是一种可能正在戈壁和沙漠中高速穿越的赛车，动作赛事的重要插足者之一，福特将Baja赛车的身手下放到了民用皮卡上，F-150猛禽就此出世，动作高机能越野皮卡，猛禽正在戈壁中的现实显露何如？咱们跟从福特正在巴丹吉林戈壁中举行了深度试驾，巴丹吉林位于内蒙古的西部，是中国四大戈壁之一，猛禽何如应对戈壁高速冲沙，何如正在戈壁中脱困，平和和舒畅度有保险吗？下面咱们来周到领会。
进入戈壁，看待车辆的动力是一个厉肃的磨练，F-150猛禽搭载了3.5T双涡轮增压V6动员机，采用新型Borg Warner涡轮增压器，比拟老款，更新了MAR-M-247合金造成的涡轮叶轮和电动废气门，进一步裁减了涡轮增压器的滞后成就，其压缩比抵达10.5:1，起步加快更速，正在3400rpm就可能发作684Nm的扭矩，正在沙地中轻松起步。
而正在冲沙上坡的经过中，还必要一连的功率输出，这款动员机的动力输出弧线更靠近天然吸气车型，踩下油门有源源陆续的动力，正在5900rpm抵达功率的峰值，423马力的功率比上一代有所擢升（老款375马力）减震，冲沙游刃足够。
固然动员机排量大，但无须费心续航题目，进了戈壁可能玩个舒坦，其油箱容积抵达136.3L，而且只需加92号油即可，对油品的条件并不高。
F-150猛禽采用分时四驱，标配扭矩矢量分拨分动箱、前桥限滑差速器以及后桥刻板式差速锁，支柱低速四驱扭矩放大。新猛禽有多种驾驶形式可选，包含湿滑、牵引/拖车、运动、越野、baja高速越野和岩石攀爬等。分另表驾驶形式有分另表扭矩分拨、安闲性局限、主动阻尼体系、油门反映和自愿变速箱换档点，进了戈壁，正在baja高速越野形式下，应对低抓地力的松软表面。
正在沙地起步时，动员机可认为后轮供给更大的扭矩，起步时车身重量后移，更多的后轮扭矩让车辆急迅起步。倘若陷入沙地，布施车拖车无须费心拽掉保障杠，拖车勾直连大梁，这也是来自于Baja赛车的计划减震。
为了确保通过性，猛禽装备35英寸的百道驰T/A KO2全地形轮胎，前轴下离地间隙为312mm，后轴下离地间隙为330mm，车身离地间隙为272mm，正在戈壁的坡顶，也不怕剐蹭底盘，避免显示轮胎悬空的状况。
猛禽前轴为双叉臂布局，后轴采用全新的半独立式五连杆悬架，灵感来自Baja1000赛车，采用长长的纵臂，正在高速行驶时仍旧安闲性，这种计划还带来了更长的吊挂行程，正在坑洼中，车轮可能仍旧长光阴接地，其螺旋弹簧的长度抵达24英寸，前部的吊挂行程为35厘米，后轴抵达38厘米，比老款猛禽多25%的行程，这意味着轮胎光阴仍旧抓地。
为了局限侧倾，F-150设备潘哈德连杆，避震利用了Baja赛车级另表FOX双活阀减震器，这种减震器自带名望敏锐阻尼可调功效，正在戈壁冲沙起跳时配上用场，车辆落地的一刹那，阻尼器可能汲取更多的能量，裁减对乘员舱的进攻，回弹局限功效由福特机能部离开荒，特意的越野算法可能及时安排阻尼。
当然正在戈壁中行驶，还要面临炎热和沙尘，减震器针对戈壁境况举行了优化，正在高温境况中也可能长光阴利用，3.1英寸的阳极氧化铝减震体填充了低摩擦减震液，可能裁减阻尼器内部的摩擦失掉，正在戈壁越野时，可能汲取更多的振动，裁减车舱的摇动。
F-150猛禽另有Trail Control蠕行功效，看待戈壁越野的幼白来说，也可能轻松利用，只需设定一个速率，车辆就会自愿治理油门和刹车，此时正在车内只消局限倾向盘即可。
看待戈壁越野来说，还要面临冲沙腐烂的场景，倘若车辆发作侧翻，很不妨滚下沙波，此时车辆的平和性就成了症结，猛禽基于尺度的F-150打造，采用非承载式车身，大梁为高强度钢框架布局，驾驶舱为铝合金和复合质料打造，A柱和B柱等举行强化，比拟尺度的F-150，猛禽版本采用更结实的减震塔顶，无论是翻车依旧冲沙起跳落地，座舱可能仍旧完善，车门也可能轻松翻开，让乘员迅速逃生减震。
猛的后排座椅下方另有布施器材仓，内置拖车绳、千斤顶和铁锹等，可能自行布施，单车行驶也不怕没有器材。
F-150猛禽内饰比拟常见的皮卡更为雅致，12.4英寸的全液晶仪表搭配12英寸的中控屏幕，内置SYNC+智行互联体系，可能OTA升级，双音区AI智能语音交互体系支柱70多种语义识别，皮卡不再是方便的器材车，猛禽还标配了前排座椅加热/透风、后排座椅加热、车载Wi-Fi、车载电源插座、360度全景影像、无线充电、全景天窗等。B&O的18喇叭声音看待音笑发热友来说都不是题目。
选车侦探概念：全新第三代福特F-150参数图片）猛禽脱胎于尺度车型，但福特从Baja赛车中吸收灵感，对吊挂、减震器、动员机等举行了更新，看待戈壁越野，福特的工程团队也特意举行了标定，出世出一款无惧戈壁的越野皮卡，福特纵横让国内玩家解锁了更多的越野玩法。民多认为新款猛禽怎样样？迎接筹商。戈壁试驾福特F-150猛禽长纵臂五连杆FOX赛用级减震
