9月23日，中国汽车流畅协会(以下简称“流畅协会”)发文称，不日向当局相合部分正式递交《合于方今汽车经销商面对资金窘境和合停危机联系处境的急切通知》(以下简称《通知》)，就目前汽车经销商一般面对的资金链紧绷以致合停危机陡增的题目举行了阐述并提出联系策略提议，实时反响汽车经销商急难愁盼的实际题目，为当局部分决定供给有用根据。

　　《通知》中提到，方今汽车经销商的新车出售展示大面积亏蚀，一般存正在现金流赤字筹办和资金链断裂危机加剧的处境，已难以离开存在窘境。流畅协会方面默示，现阶段面对的两大厉重题目，一是消费不振和厂家批发量的双重压力，使得经销商库存支柱高位，为下降资金压力和融资本钱，经销商被迫低价掷售求生；二是“代价战”使得进销倒挂主要，经销商卖得越多亏得越多，同时又面对融资到期履约疾苦压力，经销商面对筹办回款断流，资金链断裂危机陡增。

　　今岁首，国内车市即启代价“热战”，比拟客岁继续工夫长、参预车型更多。据统计，本年前8个月国内墟市总体削价品牌车型数173个，已超客岁削价车型的总量。流畅协会方面走漏，已收到大方会员企业反响，继续的“代价战”等成分所带来的汽车墟市激烈转折，使得汽车经销商深陷泥潭，面对资金滚动性非常严重的超过题目，目前经销商现有滚动资金支柱工夫已被压缩至极限。

　　流畅协会揭橥的“墟市脉搏”监测数据显示，截至本年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%。另据流畅协会专家联系数据阐述，本年前8个月，“代价战”以致新车墟市整个零售累计耗费1380亿元。此中，本年新车墟市的整个扣头率达17.4%。流畅协会专家委员会成员颜景辉以为，墟市比赛激烈、“代价战”频发，车企、经销商通过削价促销的措施抢夺墟市，以告终销量方向。“以价换量”的计谋，也使得主机厂和经销商不得不面对利润秤谌低落的厉酷寻事。

　　底细上，本年以后汽车经销商经常“爆雷”，网罗广汇汽车、永奥投资集团、森风集团均被爆出筹办疾苦。本年5月，保时捷更碰着多家经销商团体抗议和，网罗央浼不提车、返还补贴等。《通知》中提到，“爆雷”的缘由群多都出正在资金滚动性题目上，而与经销商自己筹办没有直接相合，资金链的断裂最终导致企业停摆。流畅协会方面以为，汽车流畅行业属于资金鳞集型且民营企业占比拟高的行业，金融稳则流畅活，进一步完整金融供职对流畅的保证材干，稀少是加大对民营经销商企业开展的金融撑持，关于扩展汽车消费、升级汽车物业和修建“双轮回”新开展格式都拥有主要道理。因而，流畅协会召唤，当局联系部分也许高度合心方今汽车经销范围所面对的资金窘境和合停危机题目，执意选取阶段性金融纾困策略步伐，确实防范汽车经销范围编造性危机的产生。

　　“恳请联系部分尽速步履起来，商讨出台汽车经销范围阶段性金融纾困策略步伐。”流畅协会方面默示，步伐应网罗联系部分尽速机合汽车经销范围金融处境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中幼汽车经销商等筹办主体的金融需求，商讨造订汽车经销范围融资撑持策略，领导金融机构正在依法合规和危机可控条件下加大对汽车经销范围的撑持力度，从而进一步加强金融供职流畅的成效。别的，金融机构与汽车经销商应联合鞭策汽车墟市安祥，对现有贷款不抽贷汽车、持续贷、不压贷，承诺以乖巧方法举行展期和延续，同时，渐渐填补对经销商的授信额度，拓宽贷款应用界限，怂恿策略性银行对汽车经销商设立授信专项策略。代价战亏损超千亿元 协会倡议纾困汽车经销商