半岛登录正在编纂身边的好友中，本来大大批都对爱车的原厂减震成果并不满足，更加是少许日韩系车型，含混不清的道感和进程波动道面时错乱的弹跳，让很多中高级轿车也显得缺乏质感。奈那儿置这个题目呢？本次咱们将为疾驰V级调换倍适登BILSTEIN B6减震器，升级改装之后会有若何的发扬呢？

　　假设对车型原厂减震成果不满足的话，通过什么手法能够刷新呢？调换轮胎是一个大略、有用、直接的手段，除此以表，车辆的减震器机能发扬看待底盘吊挂的滤震、撑持等成果，起到了至合紧要的感化。换句话来说，通过升级改装车辆的减震器，能够对车辆的行驶品格大幅度擢升。

　　本次咱们将为车主王先生这辆疾驰V级的减震器举办改装升级减震，王先生正在2019年入手了这辆疾驰V260，固然是AMG运动版，不过除了运动围困、轮圈和拉花以表，根基就没什么“AMG”可言了。原厂减震器的写意性发扬尚可，不过正在道感、撑持性等方面，另有着必定的擢升空间。

　　这辆疾驰V级行使的是前麦弗逊后半拖曳臂式独立吊挂组合减震，底盘吊挂看待道面波动过滤得不错，可是就完全行驶品格来讲，道感并不明白，减震器看待车身撑持也发扬通常，看待疾驰V级的车身高度，转弯时车身侧倾较大，再加上减震器的多余回弹，普通点说如同是有些“开大船”的感触。

　　看待一款商务MPV车型来说，原厂的减震器和底盘吊挂调校本来愈加琢磨到后排乘坐写意性，这点无可厚非。可是以车主王先生的意见，新生机可以通过改装升级减震器，让车辆的行驶质感能够有所擢升，愈加“德式”少许。

　　当然一提到改装升级减震器，大大批人思到的都是运动型车型下降车身姿势这些，本来并不是。其达成正在良多车主为了擢升车辆的行驶感觉，SUV或者是MPV都正在改装限造内，改装计划也都愈加方向于无损升级，施工流程大略，而且维持原厂车身高度和通过性。

　　正在改装计划方面，车主王先生更方向于无损升级改装，为此咱们抉择了这套倍适登BILSTEIN B6减震器。比拟于家族其它系列产物，BILSTEIN B6减震器行使原车的弹簧，不改换原车的高度，而且针看待完全车型，能够举办无损交换安置升级，同时还可以擢升车辆的道感以及操控机能。

　　看待倍适登BILSTEIN品牌，坚信解析汽车改装的好友必定不目生！这个来自于德国的高机能减震器品牌，熟行业内继续有着当先的位置和多项尖端技艺，能够说根基上是很多车主玩家改装减震器的首选。将纽博格林赛道印正在了减震器的标签上减震，也恰能诉说BILSTEIN减震器正在赛道上缔造过的光辉。

　　其它，本来倍适登BILSTEIN和很多高端车型都有OEM原厂配套团结。譬喻跟疾驰的干系极端严密，从C级到S级，到GLS级，约有90%的疾驰车正在出厂时便是原配了倍适登BILSTEIN的减震器。

　　BILSTEIN B6减震器采用了黄色的涂层涂装，正在具有了高颜值的同时，还可以保障较高的防腐材干，从而擢升减震器的耐用性和行使寿命。其它能够看出，BILSTEIN B6减震器采用单筒打算，如许打算的好处正在于减震器能够得到更确凿和神速的反响，压缩和回弹时的平顺感愈加优异。

　　看待减震器来说，减轻热衰减尤为紧要，毗连波动道面会使减震器油室内的阻尼油会神速升温产负气泡，高温使阻尼油的粘度下降，阻尼油变稀会导致机能削弱，波动感显着填补。BILSTEIN B6减震器的单筒打算使减震器内部阻尼油与气体辨别，从而维持优秀的散热性，使车辆可以应付更高强度的道况。

　　通过加大减震器的活塞面积，能够让减震器的相应愈加机警和精准。看待驾驶员来说，可以感觉到愈加明白的道感。同时减震器的阻尼力获得深化后，有利于擢升看待车身的撑持性，从而保障车辆正在过弯变线时愈加平定，告辞原厂减震器“开大船”的感触。

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